本报讯 (记者 郭静) 在不久的将来，北京市民可以在市级商业区、CBD、奥林匹克公园、中关村科技园区等重点功能区享受无障碍的步行系统，在胡同和街坊路中享受自行车和行人专用系统；先进的智能交通系统将可以让市民通过手机、PDA等、车载系统等工具快速获悉实时的路况信息；而让广大司机发愁的无处泊车问题也会随着停车系统的逐步建成得到解决，基本实现“一车一位”；公共停车位总量达到汽车保有量的10%以上；轨道交通将使通州、顺义、亦庄等在内的新城中心城区实现快速连接：通州新城规划了地铁6号线；顺义新城除
了机场轻轨线外，还规划了15号线，亦庄则规划了轻轨2号线和地铁12号线。
昨天，北京市交通委员会公布了2004年—2020年间《北京交通发展纲要》。此《纲要》被称为国内首个“交通发展白皮书”。《纲要》提出了建设“新北京交通体系”的目标，制定了实现这一目标的战略途径、基本交通政策和近期实施的重大行动计划。
市交通委员副主任刘小明对《北京交通发展纲要》进行了解读。为了实现《纲要》中确定的近远期交通发展目标，北京市将在交通建设中推行交通先导、区域差别化交通等政策；实施交通基础设施建设、改善城市运输服务等重大行动计划。
据《纲要》描绘的蓝图，到了2010年，北京城市干道高峰小时平均行程车速达到20公里/小时；五环路内85%的通勤出行时耗不超过50分钟；边缘集团到达市中心的出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要中心城市的陆路运输行程时耗在3小时内。
