一小时12辆车闯入单行线 | ||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年06月23日07:18 北京晨报 | ||||||||
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胡同单行线多无电子眼，记者在西城区太平仓胡同发现—— 调查背景 随着北京机动车保有量的迅速增加，为优化出行保障畅通，单行线也越来越多。有人戏称：自己两天不出门，家门口就变成了单行。而因为有意或者无意闯入单行也使不少司机
-对违反单、禁行指示标志行驶的司机，罚款100元、记2分。 -单向交通缓解拥堵原理：1.减少相交路口的冲突点；2.减少交通事故；3.提高道路通行率；4.为路侧停车创造条件；5.解决路口的左转问题。 单行线·设立 拥堵严重 才设单行 市交管局的专家表示，目前凡是在路口及胡同设立单、禁行线标志，交管部门都是经过实地的调查、研究，反复论证后做出的。而这些设立单、禁行线标志的胡同或大街，所在的地区都曾经发生过比较严重的交通拥堵，而仅靠调整信号配时，或渠化车道都不能解决拥堵问题。 记者通过观察发现，北京市的单行线大部分集中在城区里。这些单行线，基本上都是设立在一些本身就比较容易拥堵的街道，街道两侧的胡同通常都是单行。记者通过观察发现，这些单行都是交错的，这样比较方便司机找到绕行路线。比如南礼士路头条只允许机动车由西向东通行，南礼士路三条只允许机动车由东向西行驶。这样车辆很容易形成良性的单项循环，这样对于本身就比较拥堵的南礼士路来说，无疑起到了缓解拥堵的作用。 同时，交管部门在设立单、禁行的部分路口，安装有电子警察，对司机的违法行为进行实时抓拍。在此提醒司机朋友注意，遇有单、禁行标志的路口时，请按照交通标志的指示行驶，对于违反单、禁行指示标志行驶的司机，依法将予以罚款100元，记2分的处罚。 单行线·问题 问题一：没有标志 调头违章 代表路段：万通南边胡同 在北京的不少道路，尤其是一些胡同，司机都可以看到单行的标志，单行道路可以分成昼夜单行和限时单行两种。但是最近，张女士却在一条没有看到单行标志的道路上被交警处罚，为此她觉得自己有点冤。 有一天，张女士去万通新世界后边给朋友送文件。下了西二环主路，有一条小路通向万通的南门。由于没有任何单行或者禁止驶入的标志，张女士就开了进去。见到朋友，张女士驱车返回，开出大约300米，发现前边是一个公交车站。由于没有发现其他道路，张女士只好在公交车站调头，结果在胡同口遇到了警察。被罚款100元，扣两分。原因是走了单行线。 张女士觉得自己非常冤枉：“我这个人非常遵守交通规则，从来不违章，为此，朋友都嘲笑我开车太老实。我确实是按照标志标线行车的，这个小路上根本没有单行的标志，我实在是不服。” 昨天上午记者来到了张女士说的这条路上，从西二环阜成门桥西侧，很容易就可以转入这条小路，路的尽头是一个公交车站，记者询问停车场的保安人员得知，此路确实是一条单行线。从东侧二环进来的车必须在公交车站右转，然后进入南礼士路。记者在南礼士路出口处看到，这里设有一个单行标志。 交管说法：西外队的民警告诉记者，这段路的单行标志是设在南礼士路的入口处。张女士由于只走到了该路段的中间，所以并没有看到马路西边的单行标志，所以才导致被民警处罚。记者观察发现，如果单行线比较长，通常在路段中间会设有一个单向的箭头，用来表示此路为单行，但是记者发现张女士走的这条单行线，只有不到100米长，交警表示，正是由于此路过短，所以路中间没有设立单行箭头标志。 问题二：禁行标志 有时被挡 代表路段：太平仓胡同 记者在太平仓胡同口看到，禁止驶入的标志在胡同的右侧，但是由于胡同口一摊点所撑的大伞遮挡，坐在车内的司机确实容易忽视了禁行标志。 采访中，不少司机对记者表示，确实不少胡同和街道的入口处绿树掩映，好多时候标志都被隐没在树里面了，如果是经常走的司机自然不会出问题，但是如果对道路比较生疏，则很容易看走了眼，一不留神就误入歧途。 交管说法：去年北京市交管局已经在全市范围内开展了大规模的剪树枝活动，为的就是将交通标志的全貌显示出来，以免一些交通标志被掩盖在树丛中，而导致司机无法正确选择路线。同时对于遮挡交通标志的广告牌，也已经进行了拆除。以后，交管部门将定期对遮挡交通标志的情况进行检查，尽量避免对司机造成的影响。 问题三：单行信息 常被忽略 代表路段：太平仓胡同 采访中记者发现，几乎每周北京的道路就会有一些变成单行，这些信息究竟有多少能够被司机记住呢？记者随机采访了10名司机，其中只有一个人表示，自己平时会留心报纸上的单行信息，不过通常也只关注自己经常走的几条路。“北京的路太多，变化太快，都记住是不可能的。”其他9名司机完全是根据路上标志来行车。 这就难免会出现问题，比如经常走的路变成了单行，自己不知道。或者是走习惯了，一时难以改变行车路线。在目前的这种交通状况下，司机应该注意交通标志，严格按照交通标志的要求来行车。 交管说法：单、禁行线标志并不是交管部门随意设立的，每一个单、禁行标志在设立前都是经过反复调查、研究的，交管局通常都会提前将单行信息发布在交管局的网站上，同时还会通过北京各大媒体发布最新的单行信息公告，司机朋友可以多加留心。 问题四：不想绕远 “铤而走险” 代表路段：南礼士路 记者在南礼士路头条、二条、三条观察发现，不少闯入单行的车辆都是在胡同里办公或者是住户的车辆，他们往往是为了避免绕远，于是“铤而走险”。记者通过观察，在一些本身就比较拥堵的路的两侧设立的单行线，其实也增加了经过交叉路口次数，给交通管理带来一定的难度。 采访中一位司机对记者表示：“你说，我就在这个胡同口住，但是单行以后，我还要绕上两三公里才能进来，你说这合理吗？尤其是到了晚上，马路上都没有人，我一般也就直接进来了。”记者发现，这种想法在司机中不是少数。 单行线作用的发挥，是一个博弈的过程，如果一旦有不合作者出现，那么单行线的作用就会被极大地削弱。比如在狭窄的单行胡同中，车辆顺序通过，但是一旦出现一两个逆行进入的车辆，整个路上的交通就会受到严重的干扰。 因此要想单行线最大限度地发挥作用，除了要研究尽可能方便群众的路线外，还需要严格的执法，将所有的司机都变成合作者，单行线才能最大限度发挥作用。 交管说法：路口设立单、禁行线看似影响了部分人的通行，实质是为了维护更广大百姓出行的畅通，对于不少司机不合作，而引起的道路拥堵，交管部门将进一步加大执法力度，确定单行线发挥最大的作用。 单行线·目击 ●地点一：太平仓胡同 一个小时12车闯入 14日下午，记者来到了西城区太平仓胡同，这个胡同属于限时单行。每天早晨7时至晚上10时，禁止机动车由东向西行驶。记者选择车辆较少的12时至13时在胡同的东口观察，结果一个小时之内，记者发现了12辆车违章从东口进入。随后记者通过交管局网上的查询系统发现，其中有3辆车有非现场的违法记录，一辆车号为京FY××××的机动车，有7次违章记录，其中4次是违反交通信号灯标志，还有两次是违反禁令禁行标志的，一次是违法停车。累计扣除16分，罚款1050元。 目前，北京的单行线不少都是胡同，而胡同大多没有安装电子眼。这样不少司机就选择“见机行事”。记者发现，不少闯入单行的司机开始进入胡同口的时候都开得非常慢，司机通常会向胡同里张望一下，确定没有“敌情”即交警的情况下，才大胆驶入。上面12辆车中，有5辆车都停在了胡同内的小区门口，他们停车的时候，都将车头向东停车，可见他们都知道此路的单行规定。 随后，记者来到了真武庙头条，记者看到，这条路是全天单行，而且在头条西口还有一个摄像头。记者在此观察了一个小时，只发现了一辆出租车和一辆白色夏利车驶入。 ●地点二：南礼士路 禁行标志 难禁车辆 20日一早，记者刚刚来到南礼士路三条，就看见车号为京CM××××的机动车闯入了单行线。南礼士路三条是由东向西的单行线。随后记者又往前走到了南礼士路二条，该路段是由西向东的单行线，路口的禁行标志非常明显，但是记者仍然看到一辆车号为京A×××××的机动车走进了单行线。 而在南礼士路头条，记者看到的闯入单行的车辆就更多了，京FC××××、京G×××××、京FR××××、 京F×××××……随后记者查询发现，其中京G×××××已经有9个未处理的非现场违章记录，其中3次是进入专用车道行驶，两次是未按交通标志标线行驶，还有两次是违反了分道行驶规定，还有超速等，累计扣3分，罚款1400元。 ●单行线·作用 减少交叉 缓解拥堵 据了解，单行、禁行线的设立，是为了解决城市道路资源不足，城市路网缺陷的问题。自1995年开始，北京市机动车保有量以15%的速度增长，而道路的建设增长速度只有4%。车路矛盾的加剧，使得道路交通拥挤堵塞的情况日益严重。 交通拥堵的一个关键问题就是要提高路口的通过能力，尽量减少路上的交叉点，而北京实行的双向交通，最大的问题就是路口通过能力低，因为既有直行、又有左拐，相互干扰严重。与此相比，单行线就不存在这个问题。有人曾经测算，单行线比双行线提高车辆通过量50%至70%。 因此在道路增长远远赶不上机动车增长的情况下，只能在局部采取单行，才能最大限度缓解交通拥堵。记者曾经驱车行驶在丰盛胡同，记者发现，虽然胡同车流量很大，但是大家顺序通过，速度很快。但是一旦有车闯入逆行，整个单行的速度就会被极大地破坏。 交管部门表示，北京市城区内现存有大量的胡同，而有些胡同宽度狭窄，仅允许一车通过，但又有大量停车的需求，对于这些胡同及周边地区，交管部门既要考虑车辆的通行，又要考虑停车问题。如果车辆双向行驶，则必须取消胡同内部的停车泊位，否则将会导致大面积的拥堵，而取消停车位，就会给胡同内的居民生活和出行带来很大的不便。因此，在这些胡同口处设立了单、禁行线标志是解决车辆通行和车辆停放的唯一办法。 例如西城区厂桥及什刹海周边，是一片片的平房及四合院落，其中上百条的大小胡同交汇贯通，再加上稠密的人口，一直以来就是车路矛盾比较集中的地区。近几年来，什刹海酒吧街的出现，周末上万游客的人流量，更增加了该地区的交通压力。为此，市交管部门在这一地区的胡同、路口处普遍设立了单、禁行标志。而事实证明，单、禁行线的设立，有效地缓解了什刹海地区的车路矛盾，即使是在周末，车流、人流的高峰，该地区也未发生过严重的交通拥堵。 晨报记者 李康乐 文并摄 相关专题：北京晨报聚焦栏目 | ||||||||
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