6月3日北京迎来入夏最热一天 | ||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年06月07日15:56 北京晨报 | ||||||||
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调查背景 转眼已经入夏，出行的人们不得不开始经受高温的考验。北京的公共交通工具准备好了没有，能否让乘客感受到凉意与舒适？ 6月3日，最高气温蹿升至34℃，北京迎来今年入夏以来气温最高的一天。当天，记
【记者体验·空调大巴】 815路：感到丝丝凉爽 票价：2元(起步) 室外温度：32℃ 车内温度：26℃ 车内舒适度：★★★ 3日上午10时55分，虽是上午时分，室外温度已达32℃。记者在东直门站登上815路空调车，此时车内上座率约为80%，较宽敞。从外面进入车内，能感到丝丝凉爽，记者的手持式温度计显示车内温度为26℃。车上一位小伙子告诉记者，他每天都坐这趟车，开空调有一个多礼拜了，加上人也不多，坐这个车感觉还行。但小伙发现到了晚上末班车时，这趟车就不开空调了。售票员说，公司规定室外温度达到25℃，车里就必须开空调，空调温度在21至22℃之间，但她承认具体什么时间段开空调，还是由司售人员自己掌握。 848路：越走温度越高 室外1 票价：5元(起步价2元) 室外温度：32℃ 车内温度：23℃-27℃ 车内舒适程度：★★★ 记者于15时许在通州北苑坐上848路空调车，从北苑站上车至前门下车，车上座无虚席。刚上车时，温度维持在23℃，而不知为何越往城里走，温度越高，到记者下车时，温度计已显示为27℃。记者向售票员询问，为何春秋季节不开空调票价却仍保持不变，售票员不耐烦地说她不了解此事。旁边一位乘客好心劝说记者，开不开空调都是这个价，你问了也没用。 【记者体验·城铁】 13号线：冷风呼呼地吹 票价：3元(全程) 室外温度：33℃ 车内温度：21℃-23℃ 车内舒适度：★★★★ 记者于13时许来到城铁13号线望京西站，在过街天桥上测得这时室外温度达33℃，地表则高达40℃，天桥两侧的铁栅栏已被太阳烤得烫手。走进城铁站，由于避开了阳光直射，温度计上显示温度在26至28℃之间。这时虽不是运输高峰期，但城铁上仍有八成左右的乘客，车厢空调的冷风在呼呼地吹，温度计显示21℃。当记者在东直门站下车时，温度一直保持在这个水平。乘客们告诉记者，城铁车厢内的空调早就开放了，对这样的温度他们很满意。 当晚9时33分，记者再次从13号线大钟寺站乘车至东直门方向，由于是末班车，因此车内可谓爆满。入夜之后，列车开过立水桥，记者感受到了些许凉意，部分穿短袖的乘客也纷纷抱起双臂。 【记者体验·地铁】 一、二号线：车内有些闷热 票价：3元(全程) 室外温度：34℃ 车内温度：25℃-26℃ 车内舒适度：★★★ 13时30分许，记者走进东直门地铁站，车上乘客较多，较拥挤。车厢顶部的换气风扇工作卖力，使劲地要吸走热气，可与城铁相比车厢内还是显得有些闷热。从东直门到建国门这段，温度在25℃左右。车上的两位老人对这样的温度表示满意，并建议，温度不要太低，老人受不了，而且夏天内外温差太大也不好。记者在建国门换乘了一号线，从建国门到四惠站这一段，车厢内一直挤得满满的，风扇也转个不停，车内温度保持在26℃。 八通线：舒适经济省时 票价：2元(全程) 室外温度：34℃ 车内温度：21℃-23℃ 车内舒适度：★★★★ 14时15分，记者来到四惠站乘坐八通线。室外温度为34℃，上车前测得四惠站内温度为27℃。起点站等车的乘客还不少。记者从四惠坐到通州北苑站下车，其间车厢内温度维持在21至23℃之间。几位经常乘坐八通线的乘客表示八通线的乘车环境较好，并说，坐空调车从土桥至古城得花12元，而八通线倒一号线到古城则只需5元。而且，大望桥的京通快速路出口处经常拥堵，与八通线相比，乘坐空调大巴车更耗时间。 【记者体验·出租车】 现代出租：司机愿开空调 室外温度：32℃ 车内温度：23℃ 车内舒适度：★★★★ 17时30分，室外温度32℃。记者从东直门乘一辆现代出租车前往望京花家地，记者测量车内温度为23℃。司机师傅告诉记者，车内空调早就开了，自己坐在里面也会热，所以不管有没有乘客都开。 至于开空调后，车内温度能达到多少，司机说，没测过，反正不会出汗。这位师傅给记者算了一笔账：开空调后，100公里耗9个油，不开空调就是七八个油，多出两个油，如果一天跑300公里，就多耗6个油，也就是二十多块钱。夏天里，一个月按30天、一天20元的空调费算，得多花600元。"不开空调不行，更丢活，现在出租换了很多新车，大家都愿意坐新车。" ●票价·质疑 不开也2元 乘客意见大 在记者的这次明察暗访中，感受到乘客反映最多的问题有下面几个： 一是空调车收费不合理。大部分乘客对空调车2元的起步价表示了异议，认为空调车不开空调时也按照开空调时收费不合理。 乘客建议：空调车应按里程收费，一两站地的起步价也应降为一元；春秋季，在不开放空调时，空调车应把票价调整为和普通公交车一样。 二是空调车分布不均衡。记者乘坐623路公交车到望京途中，一位乘客在接受记者采访时抱怨道，自己坐非空调车不是怕多花这一两元，只是这两地间的空调车太少，根本没有选择的余地。 乘客建议：在未来，应加开通往许多大的社区的空调车线路。 三、空调车不开空调或者车内温度高低起伏不定。年轻人大多认为23、24℃较为适宜，而年长者则希望车内温度控制在26℃左右较好。 乘客建议：根据气候和时令的不同控制温度高低。 ●票价·利润 空调车利润 每天一百多 空调车起步2元的票价到底高不高？ 一位不愿透露姓名的业内人士分析道，每台空调车每天收入大约为1200元，基本上有100多元利润。 因为每台空调车购入价格50万元左右，使用年限8年，加上每年向银行还贷利率，平均每天大概分摊购车成本至少300元左右。其次，司机每天工资大约占每天收入的15%，也就是180元左右(两名司机)；每天每台车的油耗大概400元左右。 另外，每天办公成本占5%，也就是60元左右，各项税费占3.9%即50元左右，维修费用70元左右，这些常规的费用加起来每月已达1060元左右。 而相比较而言，非空调车每台25万元左右，客源稳定线路的每台车每天收入在900元至1000元，每天的油耗只有空调车的一半，其他支出费用与空调车差不多，计算下来，非空调车比空调车的纯利润还要高。 晨报记者 白明辉 张丽 ●权威释疑 2元起步 收费合法 空调大巴全年统一票价经过物价部门正式批准 只要车身标有"空调"二字，不管是否放送冷风、暖风，都是2元起步，部分市民对此种收费方式非常不解，更有甚者说是乱收费。 对此，公交部门相关负责人昨日在回答记者提问时说，巴士空调车的票价标准是经过物价部门正式批准的，属于合法收费。之所以采取全年统一标准进行收费，是因为本市实行公交车低票价的政策，按照成本核算，开空调的季节车辆实际运行成本远远高于现行的收费标准，同时，空调车不仅仅能够提供空调服务，其内部条件、车内环境都优于普通车辆，空调车造价上一般一倍于普通车辆，综合上述原因，物价部门确定了本市空调车的现行票价政策。 公交部门相关负责人介绍，此举也是为了保证更多市民的利益，使更多人能够承受空调车的票价。 不开空调 可以投诉 温度高于26℃、低于11℃时空调车冷风暖风必须放送 "今儿车子坏了"，"温度不够高"但是车内并无温度计查验，"车子还没加氟"……以上是记者采访中发现个别车辆不开空调的理由。对此，公交部门解释道，按照规定，每辆空调车上都要配备温度计，以便乘客观察车内温度，一旦车厢内温度超过26℃，空调必须打开。"我们有专门的规章要求空调车必须无故障出总站，除了车辆开着开着突然有故障，不存在由于车辆原因不能打开空调的问题！" 记者获悉，公交部门开启空调不看时间，只看气温，高于26℃低于11℃冷风暖风必须放送。为了保证硬件条件，公交部门每年都会在气温适宜的4月份对所有空调车进行检修，因为目前本市市区运行的空调车都属于巴士公司车辆，如果司售人员由于种种原因拒不打开空调的，乘客可以拨打巴士公司24小时服务热线68429236，郊区线路可拨打八方达公司的服务电话，公交部门承诺在核实情况后及时与投诉乘客联系，并对违规司售人员进行严厉的经济处罚。 空调失灵 不能退钱 乘客可持车票乘坐下趟空调车 天天在路上跑的车子并非金玉之身，如果确实出现了故障，空调突然失灵了，乘客的车票钱是否能够退掉呢？公交部门介绍，出现此种问题，乘客可持车票换乘下一辆空调车达到目的地，因票价是提前确定的，不能退钱。 不同乘客对车内温度有不同要求，现实中也有乘客对开与不开空调闹矛盾的情况出现。公交部门介绍，此类问题的解决需要具体问题具体分析，有些司售人员的工作经验很值得借鉴：跟所有乘客商量是否同意关掉空调，只要有一位不同意，按照规定空调就应该打开。 记者还从相关部门获悉，目前本市出租车开空调没有明确规定，得靠乘客与司机商议，司机应该尽力满足乘客的要求。无正当理由司机拒不开空调的，乘客可以拨打投诉电话反映问题。 北京市交通委相关负责人介绍，北京全市现有空调大巴大约2000辆。为了改善本市公共交通的条件，2008年前本市所有地铁线路都将换成空调车，空调公交车将达到7000辆，在公交车总数不变的前提下，空调车所占比例将达到三分之一。目前，因为车况问题不能开启空调的夏利出租车将在明年前基本退役，届时，北京的出租车也都将能无障碍开启空调。 晨报记者 李晨光 相关专题：北京晨报聚焦栏目 | ||||||||
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