京九线粤东段因洪水中断 五千人日夜抢修(组图) | ||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年06月26日17:42 金羊网-羊城晚报 | ||||||||||||||
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京九线粤东段三日内遭受水害134处，记者深入腹地亲历抢险之难 本报讯记者昨天获悉，京九线龙川至惠州水害区段前天18时单线恢复货物列车运行。恢复后第一列货物列车40012次昨天18时从仙塘开出，列车编组41辆载重3430吨。截至发稿时止，水害恢复区段已先后接入从江西境内下行的28031次、28033次等三趟货物列车。(彭卫 陈骏伟 丁亮 廖志成) 京九铁路龙川至惠州水害区段前天18时单线恢复货物列车运行！这意味着在中断一周后，这条南北大动脉朝着全面恢复畅通迈出了坚实一步，这个喜讯对于正在继续抢修的五千抢修大军来讲是肯定，更是安慰。记者深入京九线抢险腹地亲身感受这场抢修大战，所见之难，非同寻常。
铁轨悬空触目惊心 此次京九铁路龙川至惠州段遭受大小水害134处，其间受创最严重、最密集的是河源仙塘车站至蓝口车站线路段，这两站之间还有义合、黄田两个小站。记者在这一区间内行进，各种灾情不断涌现：在义合车站边上，一段30米长的边坡溜坍，一整节路轨完全悬空；在京九线离北京2147公里附近，一段将近50米的线路悬空…… 此次广东遭遇历史上罕见的暴雨袭击，对境内京九线的冲击快而猛：20日京九线河源境内铁路首先出现险情、断道，随即水害蔓延，21日晚受侵害点达90处，当时即封锁22处，上行限速11处，下行限速8处。22日，蓝口—黄田、黄田—义合间上下行全部封锁。当日遭受大小水害已发现134处。
记者搭乘装运着20多节车厢片石的火车进入抢险腹地，一路上多次见到卸好待填的片石，但抢修究竟要用多少这种主材，暂时难以统计清楚。记者从21日广铁集团连夜制定的京九线上下行线的抢险施工方案看，当时预测还需片石285车，现有180车，差100车。不过至22日晨，已调运片石、石渣等抢险用料322车计1900多吨。情况的变化显然大大超过了原来预测，现场有人甚至称东莞东等地储备的片石一天就被拉空，阳春、五华等地迅速被开发为石材料供应地。 这次京九线路险情涉及的面广点多，是广梅汕铁路公司成立八年来抢险规模最大、难度最大，最艰苦的一次，在广铁集团也可排在历史记录的前列。 四大难关考验救援 记者一路观察发现，出现灾情的地方通常是树木都连根拔起。广梅汕铁路公司工务专家郭文敬表示，地质情况复杂是这次铁路大抢修要克服的一大难关。河源地质多为风化土，吸水性差，土质松散。在这样的情况下，严重的水害是抢修队伍要面临的第二大难关。同时，铁路线路多为高路堑和桥梁隧道、周边交通极为不便，也给抢险工作增添了难度。
在此次134处水害影响点上，严重影响行车、导致京九线仙塘--蓝口间双向禁行的共有18处。其中，上行线控制地段七处，下行线段11处，其中重点在黄田到义合间的四处。目前，上行线七处已恢复货运单线通车，5000多名铁路工作人员正加强对上行线的加固，力争早日恢客运列车运行，同时开始发起打通下行线的攻坚战。因已有一处修复，下行线应还有10处严重水害封锁地段等待抢修，以恢复双线正常运行。记者从有关渠道获知，下行线的抢险和复旧将争取在一个月内完成。 本报记者 吴江 （日京／编制）
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