北京交通执法将增加非现场执法告知渠道

　　“杜宝良事件”发生后，“交管部门为何没能及时告知当事人违法记录”成为社会各界关注的焦点问题。昨日，北京市交管局表示，对于非现场违法者，今后将邮寄书面告知书，并利用北京街头的信息亭及时发布违章信息。

　　我们在6月2日曾经做过一个调查， 当时的题目是：

　　调查：如果您有违章的行为，您是怎么知道的？

　　1、登录北京市交管局网站 61%

　　2、等待交管局通知 32%

　　3、到交警大队办公厅触摸屏查询 3%

　　4、定制手机短信告知 2%

　　5、打声讯电话查询 2%

　　近三分之一的司机都是等待交管局通知自己违章了，但是交管局的几种告知方式中并没有直接通知违章人的一条。因此，很多司机已经违章很多次了，还是一无所知，前些时候我们就采访了这样一个司机。

　　今年6月初，记者来到北京市海淀区的万泉河桥，在辅路进主路的入口有一个限速80公里的标志，但奇怪的是，进到主路来也就50米左右，一下子又立起一块牌子，上面清楚地标明限速50公里，短短的五十米距离，车速标准就慢了三十公里，再加上这五十米是一个下坡，这让许多司机很难把车速一下子慢下来。而且这个桥上是双向六车道，路面十分宽敞，很多人都自然的提高了车速。记者按照五十公里的时速在这座桥上转了一圈，不时被人超车。这些超速的人相当大的一部分都被测速雷达记录了下来，怪不得这里会成为超速的重灾区。　

　　司机：这么好的路面，又没什么车进来，速度快一点，我觉得很合理，提高流量，你应该鼓励快开，它限制车速了，弄的大家都起不来。让人不可理解，不对这个，我对这个看法特大。

　　如果万泉河桥是因为坡度大而限速，那么亦庄经济技术开发区这条路限速40公里就更让人不能理解了，这条路平坦开阔，绿化良好，开车路过感觉一马平川，为了遵守限速40公里的规定，记者不得不放慢速度，身边一辆辆车呼啸而过，还带着风声，即使是在路过雷达测速仪的时候，十辆车中也只有一两辆的刹车灯能亮一下，象征性的减减速。而在这里一旦超速，被拍照的几率几乎是百分之百。 不知不觉的，很多司机就超速违章了。

　　违章之后，如果能及时知道，下次注意也好，可惜的是违章之后很多人并不知道。

　　北京市民邢先生：“上个月去验车，没过。为啥，一张这么老长的罚单，两个月21次，我开车7、8年了，一直挺谨慎怎么会有这么多违章，拿单子一看， 19次都是在一个地方紫竹桥，还都是一个原因：超速。” 　

　　开了8年的车，走了8年的熟悉的路，在短短两个月的时间，在同一地点竟然犯了19次同样的错误，被罚了63分、4200块钱，按照规定，都被吊销驾照5次了。 　　

　　邢先生：有一点我特别，可能特别窝火，为什么，这个同一个地方罚了我那么多，但是没有一个人告诉我，我从来不知道，我要是不年检我就不知道这个事，21次，没有人通知过一次，罚这么多，你说我这车开了七八年，都这样了，你说我开这个车还有什么用，所以特憋气。

　　杜保良事件发生以后，新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合推出调查，有1.2万人参加了调查：

　　调查：请问您对杜宝良违章一事持何种态度？

　　A 值得同情 72%

　　B 应该处罚 13%

　　C 不好说 15%

　　执法是为了纠正错误，但是我们执法方式应该本着少让别人犯错的精神。法律是无情的，我们的执法方式应该是有情的。我们也在网上做了调查，3小时内共有3922人参加调查：

　　调查：交管部门的执法行为，您感到最困惑的是哪一方面？

　　1、交警暗中执法过多 46%

　　2、交通标志等设施设置不合理 27%

　　3、非现场执法告知的环节不通畅 16%

　　4、协管员管理不规范 11%

　　北京市交管局这次重新规范了交通执法，并增加了非现场执法的告知渠道。交管部门现今做出完善告知环节的举措，为时不晚，顺应民意，真正体现出了“执法为民”。其实不管对于个人还是政府，只要知错就改，北京的交通管理肯定会上一个台阶。

　　相关专题：央视《东方时空》