私人航海时代方兴未艾 中国进入大航海时代

　　国际先驱导报记者方禾报道 “当时我们连备用油都用完了，只能停到那个红海上的无名小岛。结果岛上厄利特里亚和也门两个国家正在打仗，一到岸，几十架AK47对着我们。幸好，这个岛当时被也门占领，也门对中国挺友好，听说我们从中国来的，不但提供燃料，还很便宜地卖给我们香烟”--在远洋航行中，爱吸烟的老罗似乎把香烟看得同帆船燃料一样重要。

　　老罗名叫罗昭行，36岁。在“纵横四海”洲际远航的“天蝎号”上，大家都叫他老罗，他现在的身份是深圳市易讯网络公司董事长。今年2、3月间，他在骑士号上走了最初的航程，在船上呆了一个月后，他就回国了。从去年7月份开始老罗开始真正把兴趣转向航海，在深圳和朋友们玩起了帆船，“周末开船出去，在海上呆上一两天，开到香港或者近海小岛上。”现在老罗和朋友等五六个人已经拥有了一支小型船队。同时，更多的人加入到这种对普通人来说比较奢靡的运动，开始痴迷于帆船和游艇。

　　在富裕起来的中国，越来越多的有产阶层像老罗一样把目光着眼于游艇和帆船，有的已经开始尝试进行远洋探险，中国是否迎来了自己的私人游艇时代，海洋精神已经失落的中国能否借此重返“大航海时代”？

　　重寻海洋精神

　　今年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日。自今年起，每年7月11日为中国“航海日”；7月6日在江苏太仓第三届中国太仓郑和航海节开幕，由国务院新闻办、凤凰卫视、太仓市政府联合举办的“凤凰号下西洋”活动也再次随着航海节的开幕，再次进入公众视野；“纵横四海”的航行也于7月12日顺利到达马六甲；再往前回溯，稍早时间，“中国之队”正式入选最昂贵的帆船顶级赛事——美洲杯帆船赛。越来越多的有产者开始投身到这项运动，开始帆船运动或者海上探险。

　　航海这个距离公众原本遥远、对公众来说意味着隔膜的词开始成为2005年中国的关键词之一，重新勾起了中国人对于海洋的遥远记忆。

　　记者7月6日在江苏太仓参加郑和航海节时，见到了“凤凰号下西洋”活动的船长翁以煊，翁以煊是北京人，1980年赴美留学，在美国从事IT业。之后辞职，98年到2004年开始环球航海。“中国在600年前是亲海的国家，是富于冒险精神的国家，但后来这种海洋精神消失了，我们想要恢复这种海事传统、海洋精神。”翁船长也谈了他对醉心于航海的理由：“随风用自然的动力周游世界，一种很健康的方法。”

　　“游艇像劳斯莱斯，而帆船是F1”

　　企业家王石把登山、飞伞、极地滑雪这些极限运动变成了大众心向往之的时髦运动，而目前王石也把目光聚焦到帆船运动，他声称在完成了南北极点滑雪的目标后，他将开始海上探险。

　　玩游艇和帆船运动同为昂贵的海上运动，很多人习惯把它们并称在一起，但实际上还是有区别的。据罗昭行先生讲，广义上来说，帆船也可以叫做游艇，有人把它称为风帆游艇。但狭义上来讲，游艇有动力，而帆船除了进出港和无风情况外，主要是依靠风力。对此，罗昭行有个形象的比喻：“游艇像劳斯莱斯，而帆船是F1。帆船是一种爱好、一种运动，”而游艇更多的是一种身份的象征。

　　记者通过了解得知，帆船和游艇在中国依然是“贵族”运动。沿海城市中，除了深圳和青岛有了真正的私人游艇外，大部分沿海城市此类运动还没真正起步，“厦门和珠海有些小帆船，小帆船花费不多，所有都是年轻人在玩儿，”玩惯了昂贵的大帆船的老罗对小船有点不以为然。

　　在全国的游艇和帆船运动的发展深圳是超前的，深圳的“浪骑俱乐部”是一家专业游艇会所。浪骑的会员有两种：最低一档的是要缴纳13万元会员费，可以租船，可以在会所消费，可以参加浪骑举办的活动；另外一种是要缴纳39万元会费的，这种就可以租泊位，只有有泊位才可能有自己的船，而一个泊位又要80多万人民币。目前，浪骑俱乐部已有会员400多人，会员来自全国各地，也有香港人跑来加入成为会员。

　　据老罗讲，在国外玩帆船的有两类人：一类是富豪，他们会雇佣职业水手，偶尔会出航过瘾；另外则比较特别，“我见过一对英国的六十多岁的老夫妇，驾船远航，没事时他们喜欢躺在甲板上晒太阳，登陆的时候会雇摩托车到处游玩。还见过一个美国家庭，爷爷祖孙三代，一同出来航海，其乐融融。”

　　航海运动仍有巨大风险

　　帆船运动在中国勃勃兴起，越来越多的人投身这项运动，也有不少人开始着手准备进行海上探险。但是帆船运动不仅所需昂贵，而且因为它需要专业的知识、技能和经验，所以中国的帆船运动依然稚嫩，依然处于摸索阶段。

　　老罗和他的朋友们(樊建唐、张廷辉、王滨、东庆和陈广宇)的“纵横四海”的活动缘起就非常偶然，这几位帆船爱好者合资在法国的船厂买了条双体帆船，造船厂说可以自己开回去，于是“骑士号”今年2月21日从法国起航，准备经过漫长的海上漂泊返回中国。据老罗说，“纵横四海”目前正在经过马六甲，骑士号将8月完成旅程。“这次航行就是玩票，我们对船的选择不是很专业，对航行时机和航行路线选择得都不好。大西洋的比斯开湾的每年二月，都被称为‘死亡之湾’，我们正是那个时段经过比斯开湾，还好，我们很幸运。”

　　帆船运动意味着相当大的风险，有的人就没有这么幸运。北京人张伟、王连杰的驾驶着私人游艇“新奥运号”于2003年10月3日从澳大利亚出发，开始环球航海活动。张伟此前经过了多年的准备，具有丰富的航海经验。但是这次航行依然不幸中途夭折，2004年初，在埃及触礁沉没，张伟不得已弃船乘机返回中国。

　　中国乃至亚洲的配套设施都不很完善，很多港口都没有专门供游艇停泊的码头，只好和大船共用一个码头，“这样帆船很容易发生破损，”翁以煊船长说。对此，交通部海事局的负责外宣的邱主任解释说：“国内来讲，私人游艇目前还没有形成市场。”

　　但是海洋对无数人有着强大的吸引力，罗昭行先生提到自己的航海经验时说，在海上，“每天、每个地点都新鲜，”当骑士号到达泰国的时候，他准备再次上船，然后陪伴骑士号走完此行的最后航程。

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