追台风一族：我想站在台风眼

　　“感觉真的很爽！”

　　昨天，随行上海中心气象台追风车进行采访的《新民晚报》的女记者陆梓华，向本报记者这样表述“追风”的感觉。台风“麦莎”裹挟狂风暴雨奔至上海时，上海中心气象台追风车派上了用场。

　　在对中央气象台的采访中，记者了解到，今年备战与迎战台风，与往年有极大的不同：从6月1日起，中央气象台对进入我国近海的台风定位与气象服务，从以前每3小时1次变为1小时1次的，监测密度从以前1小时内到现在的15分钟内，全部下放到地方气象部门，实时地与地方省台进行可视会商，达到最佳预报。

　　从未见过这么大的风

　　“因为不能确定麦莎究竟什么时候到达，我们就一直在上海气象局守着，一直守到半夜十二点多。”让陆梓华感到欣慰的是，她的这次坚守没有白费。凌晨一点多钟，“麦莎”光顾上海，上海气象台待命已久的追风车向着台风的方向出发！

　　陆梓华上了追风车，与气象台的工作人员一起体验了一次追风之旅。“从来没有见过这么大的风！”她说，“我们坐在车里，感觉车子在晃，人好像在跳，像地震了一样。”

　　“我不光从车里看到了，还下车体验了一下呢。”陆梓华说，她每过一会就下车去感觉一下，“风很大，雨并不大。我的眼睛完全睁不开，手里的伞也根本撑不开。”

　　记者问她看到天空是什么颜色了吗？她说好像是红的，然后又说不很确定。“我当时所有的注意力都在裙子上了。”她不好意思地解释道，“因为出来时太急，没有换衣服，大风一吹，生怕我的裙子飞起来了，我只顾拼命地捂着裙子，哪里还想到去看看天空？”

　　“当时追风车沿着防汛墙的方向行进，浪特别大，感觉真是蛮爽的！”陆梓华重复道。

　　受电影《龙卷风》启发

　　追风车是在台风中追着风跑吗？昨天，上海中心气象台副台长杨礼敏笑着说，这是大家对追风车的一个误解。“追风车的真名应该是气象灾害监测车，是用来进行天气监测的。不过，它是移动的，不像我们平时的监测点是固定的。”杨礼敏是“追风小组”的领头人，在追风行动中他感受到一种普通人难以体验的快乐。

　　“‘麦莎’初到时我们并没有出动，而是等到凌晨时分才行动。因为观测到云系外围马上接近上海。”杨礼敏说，启用追风车是受到了电影《龙卷风》的启发，但他们的追风行动并不像大家想像的那样激烈，或者哪里风大就去哪里，他们选择时间和地点的原则是证实观测结果。

　　追风也有危险性

　　“一路上风很小，雨也不大，但是一到了目标地点奉贤海塘，风也来了，雨也来了。”杨礼敏说：“这说明我们的监测结果是准确的。以前我们没法到达现场，现在事先半个小时就可以把车开出去。以前我们不敢轻易发布监测结果，经过追风车的证实，以后我们就敢报了。”

　　对于追风行动是否具有危险性，杨礼敏说其实还是有的。“为什么要到奉贤海塘？因为它是上海范围内我们能接近台风的地方，也是一个比较安全的地方。有些位置可能更好，但是危险性太大，毕竟，我们的车还是普通的车，只不过是装备了现代的监测仪器和通讯设备罢了。”

　　“紧张的气氛让人窒息”

　　9日下午，在中国气象中心二楼的会商室，记者见到了正在忙碌的钱传海，他是台风科高级工程师，从事台风预报与服务已经整整12个年头了。

　　提到台风，钱工讲述了去年8月12号，“云娜”来临时，他亲临一线进行现场预报与服务的经历，尤其令他难忘：“当时，我就在浙江温州市气象局会商室，‘云娜’是当天晚上7点30分从温岭石塘镇登陆的，我们好多气象专家与工作人员，一方面要实时地提供最新的监测信息，包括雷达平均6分钟1次的图像，还有10分钟1次的地面加密观测，及时准确地给当地领导；另一方面，要把所有数据给本部门相关人员作参考，同时还有一些最新预报要第一时间上报，当时那种紧张、忙碌、加上热烈讨论的场面，真的让人感到窒息！”

　　说到台风对人们的影响，钱工说：“那次亲临一线，在返程途中，‘云娜’肆虐过后的惨状还历历在目，沿途有大片良田被水淹没，狂风掀掉的房屋随处可见……台风带来的灾害真的是不可想像，令人触目惊心！”（文/本报记者 刘淑清）

　　追风·装备 追风车里面什么样？

　　国际气象学和大气科学协会2005科学大会正在北京国际会议中心召开。其中，一辆技术先进的“台风车”尤其引人注目。这辆由北京一家公司生产的台风车学名叫“车载边界层风廓线仪”，主要用于监测风力和风速。

　　记者看到，台风车与一般越野车外形主要的区别在于，车顶多了一个平板状的设备。据介绍，在平板外壳里安装着先进的相控阵天线。这种天线不需要天线本身进行旋转，而是靠向不同方向发送微波来进行探测。灵敏度和探测精度都很高。最高探测高度可达1.6万米。

　　打开车门，记者发现整个车“后座位置”上摆着两组半米多高的仪器。技术人员告诉记者，这就是主机，负责处理天线接收到的信号。

　　天线探测到的信号经过主机处理后就可以实时反映到显示器上。据悉，整辆台风车已经实现了自动化，开始工作后，根本不需要人员操作。只要电力充足，就可以不间断的工作下去。文并摄/本报记者 施剑松

　　追风·心态 “麦莎”走了 有人很失落

　　由于“麦莎”与北京“擦身而过”，一部分渴望一睹“麦莎”风采的市民，心中有些失落。

　　从事广告业的市民王杰说，他同室的室友，听到有台风掠过北京的消息时，一下子兴奋起来。前天晚上，为了“麦莎小姐”的降临，一直到了凌晨3点钟，才不甘心地睡觉，并唉声叹气：“真是失望，原打算除了抓拍一些精彩画面，还想充满刺激地感受一番真正的台风，结果是耗了精力、费了时间，白搭……”

　　前晚，在金台路一带，记者看到，路旁有三三五五的市民聚在一起打牌，说说笑笑，全然没有台风即将来临的恐慌。他们说，来就来吧，没什么大不了的。仅在记者周围，就有很多人士表达了对台风“爽约”的遗憾。

　　现场，也有部分市民提到，从心理来讲，还是有点“怕”的，比如家里的老人、孩子，尤其是这两天，由于自己从事的工作要很晚才能回家，很怕在回家的路上遇到台风。回到家，心里就踏实多了。

　　对于紧张备战台风的公交第5客运分公司第6车队值班的屠队长、柳队长一行来说，这场台风真是让他们“虚惊一场”。对于各地不同程度出现的台风“追风族”的现象，气象专家钱传海持中立态度。他说，从对台风这一自然气象的观测来讲，应该是件好事，因为有民众来关注，感兴趣；但是对过于想在台风中冒险的个体或群体来讲，还是应该重视气象科学，不可在没有排除险情的情况下贸然私自行动。（文/本报见习记者 武凤琴）

　　追风·奇想“台风游”是否可行？

　　两年前，浙江省气候中心的高级工程师陈胜军提出，台风也可以作为景观，开发成为旅游项目。“台风游”的观点一经提出，就引起了媒体的关注。两年过去了，台风多次来袭，台风游搞起来了吗？昨天，记者电话采访了陈胜军本人。

　　“目前还没有旅行社愿意承揽台风游项目。”陈胜军说，“主要是安全问题，旅游团总是有担心。但是，个人提出愿意去看台风的倒是不少。”

　　经过两年的时间，陈胜军的观点没有多大变化。他认为，虽然观赏台风会有一定的危险性，但是目前严密的气象监测系统和完善的海岛设施，将把台风带来的危险降到最低的程度。

　　“台风游”看什么？陈胜军说，有云景、浪景、风景、雨景,台风是除了火山喷发之外最壮观的景观。

　　同为气象专业人士的上海中心气象台的副台长杨礼敏对“台风游”持保守态度。

　　“要开发，安全很难做到绝对保证。按照目前的监测水平，还不能在24小时内准确地确定台风到达的具体位置。”杨礼敏说，“即使有人愿意冒险，又有哪家保险公司会为此买单呢？”

　　不过，有着多年气象研究经历的杨礼敏本人，谈起台风体验还是颇为兴奋。他甚至为自己多年研究台风却没有体验过台风眼而感到遗憾。“理论上，台风中心是没有云的，可以看到太阳，而50公里以外，却是黑云压城，狂风大作。听说海南有人体验过，那里台风比较多。”他说。（文/本报记者 刘淑清　见习记者 武凤琴）

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