经典中国·重点工程篇：青藏铁路铺轨最后冲刺

　　本报讯 （记者陈宗舜）据青藏铁路建设总指挥部最新消息，青藏铁路铺轨已接近尾声，现已铺至距拉萨40公里处。

　　青藏铁路全长1956公里，其中由青海省省会西宁市至格尔木814公里线路已于1984年开通运营；2001年6月29日开工建设的格尔木至拉萨段全长1142公里，其中新建线路1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。格尔木至拉萨段以青海省格尔木市南山口车站为新

起点，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。

　　青藏铁路建设计划总工期为6年，线路为单线，年输送能力为客车8对，单向货流密度500万吨，由内燃机车牵引，预留电气化条件；将于2006年7月进行试运营，2007年7月前配套建成。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段开工以来，在国家有关部门和青藏两省区的大力支持下，

　　2005年是青藏铁路建设决战之年。按照铁道部的部署和要求，要完成路基、桥梁、隧道、铺架等32项重点工程，抓紧电力、通信、信号、站房等配套工程建设，确保工程质量和环境保护双优，为建设世界一流的高原铁路奠定决定性基础。

　　截至今年8月15日，全线已累计完成投资226.4亿元；全线路基、隧道、桥涵等线下工程基本完成，正线铺轨1070公里。创出优质样板工程361项。同时，适应高原的机车、信号设备已招标采购，房建、电力、通信等站后工程试验取得阶段成果，房建开工累计完成33788平方米，占设计的33.9％；电力线路开工累计完成939公里，占设计的77.9％；通信线路开工累计完成826公里，占设计的72.7％。

　　预计今年10月中旬，青藏铁路将迎来全线铺通的盛典。

　　破解多年冻土难题

　　这是中外铁路建设史上亘古未有的穿越：它全长1100公里，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”，穿越550公里的冻土地区。在多年冻土上修建铁路，国外专家认为“几乎不可能”。然而，数万名青藏铁路建设者成功破解了“多年冻土”这一世界性技术难题：

　　对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性。（据新华社）

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