神舟六号载人飞船用长征二号Ｆ型火箭进行发射

　　新华社酒泉10月11日电 神舟六号载人飞船将用长征二号Ｆ型火箭进行发射。

　　长征二号Ｆ型火箭是在长征二号Ｅ型即“长2捆”火箭基础上研制的运载火箭，是我国目前惟一用于发射载人飞船的火箭。

　　火箭全长58．3米，起飞重量479．8吨，由4个液体火箭助推器和芯一级、二级、整

流罩、逃逸塔组成，包括控制系统、故障检测系统、遥测系统、外测安全系统、逃逸系统、箭体结构、动力系统、推进剂利用系统、附加系统和地面设备等10个分系统。

　　长征二号Ｆ型

　　到目前为止，长征二号Ｆ型火箭已经成功地将4艘无人飞船和神舟五号载人飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100％。

　　据新华社北京10月11日电（记者孙彦新田兆运）由我国自主研发的神舟飞船，突破了再入升力控制、防热、舱段间分离等13项载人飞船的关键技术，总体性能达到国外目前正在使用的第三代载人飞船水平，并在很多地方有自己的优势。

　　第一，起点高，一步到位。虽然中国载人航天工程起步较晚，但并不是从“加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船，再搞单人飞船，最后才是多人飞船，而是一步迈过美苏的40年发展历程，实现了跨越式的发展。

　　神舟飞船第一步就可载3人。第一次载人飞行，前苏联加加林只绕地球飞行一圈，而杨利伟却飞行了一天。国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的，我国则采用了先进的现代装置———模拟人，模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳，通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化。

　　第二，性能先进，智能化程度较高。神舟飞船是人类目前绕地飞船中最大的，仅返回舱就比俄罗斯的“联盟ＴＭＡ”大30％。俄罗斯的设计师承认，联盟号在设计之初就留下了很多遗憾，返回舱过于拥挤就是其中之一。

　　神舟起步晚的后发优势，是可能利用信息技术的最新成果。从自动化控制、制导与导航到数据管理，从应对故障的冗余设计到

　　第三，用途广泛。神舟飞船是世界上惟一真正实现人货合运的载人飞船。飞船轨道舱在航天员返回后可以留轨工作半年，开展各种科学试验。飞船预留了交会对接机构和出舱活动部件的接口，可以作为空间站的救生艇，同时轨道舱也能作为未来空间交会对接的一个目标飞行器。

　　作者：孙彦新 田兆运

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