飞船共有13个分系统,结构与机构分系统是关键分系统之一。该分系统设计的飞船舱体结构、防热结构、座椅和座椅缓冲机构、舱段连接分离机构、舱门等都必须硬碰硬,不可能通过单机冗余来提高系统可靠性。
为保证万无一失,结构与机构分系统这支由20多位年轻的设计师组成的队伍,在女主任设计师陈同祥的带领下,用零缺陷要求自己,技术上求真务实,不放过任何疑点,确保每个环
节安全可靠。尽管有前五次飞船成功的经验,但到了神舟六号飞船时,该分系统的设计师们从零认识产品,以全新的态度对待,大家对每一张图纸的设计,每一个产品的尺寸合理性,都从头过“筛子”,还专门请专家复合审查。
设计是可靠性的源头。舱门研制生产的协作单位有五六家,一旦产品质量出现问题,设计师首先检讨自己,从设计角度查原因。有一次,一个关键零件超差,超差的程度比头发丝还细,放行还是报废?报废意味着成本的代价,而放行到底是没有把握。设计师首先对设计尺寸复核,连夜赶赴兰州,做分析处理,最后设计师与生产加工单位果断决定将零件做报废处理。这个零件有五六道工序,又分别在两地生产,生产线开始了“连轴转”,抢回了进度,保证了舱门的质量。
今年年初的一天,舱门研制中发现了一个质量问题,设计师们立即认识到这是个涉及航天员安全的大事,查找问题不过夜,于是一场排查问题的战役拉开了。从下午4时排查到深夜,第二天上午接着查找问题根源,外地协作单位的人员也连夜赶到北京。问题找到后,设计师们同相关院所的有关人员一起采取措施,周密制定了下一步操作程序。在该分系统的研制过程中先后出过几个质量问题,但主任设计师陈同祥认为:试验阶段出现问题是好事,归零工作本身是不断吃透技术的过程。
由于神舟六号飞船任务的要求,对于结构与机构分系统的设计提出了更高标准。这次航天员首次穿舱,对该分系统来讲是一次重要的检验。舱门的可靠性受到各级领导的高度关注。7月上旬,中国航天飞船工程办公室领导听取飞船系统和航天员系统就舱门问题的专题汇报会。飞船系统和航天员系统的关键人物都到了会场,上级领导的“开场白”竟是:“舱门打不开怎么办?关不好怎么办?检漏不合格又怎么办?”面对这些“不放心”,陈同祥系统地做了《飞船舱门及其检测装置专题汇报》。她用舱门开关试验、单机测试、联合检漏等一系列的“数字论证”,使领导和航天员放心了。
发射前,有人说感到压力很大。当问到飞船发射时的心情时,该系统的设计师们坦言道:“不紧张,该做的都做了。”自信人生五百年,而他们的自信来自于吃透技术,来自于求真务实,来自于零缺陷的理念,来自于对航天员安全高度负责任的态度。
神舟六号飞船发射成功了,返回舱舱门将经受一次真正的考验。
宋丽芳张国栋
相关专题：神舟六号载人航天
手机上新浪随时了解神六进展 短信看世界与航天员一起翱翔
