王小军做客新浪解读神六运载火箭系统(2)

　　主持人：新一代火箭运载能力有多大？

　　王小军：像神舟五号这样运载能力可以达到二十多吨，可以达到目前三倍的规模。直径是现在现在3米，将来是5米，将近1.6-1.7倍，高度是五十多米左右。起飞重量达到八百多吨。

　　主持人：那个时候火箭大概到什么程度？能把飞行器送出太阳系吗？

　　王小军：未来十年到二十年航天任务，我们现在正在实行的嫦娥探月任务，主要立足于我们现有的火箭，将来进一步发探测器，从月球上巡回，从月球上采样返回必须有这样的火箭来完成。我们发射飞船以后，我们国家未来也有可能发展空间站，空间实验室，大规模运用必须采用新型火箭完成这样任务。

　　主持人：什么情况下不能发射

　　王小军：火箭不能发射影响因素实际上是比较多的，首先来说，比如说我们运的东西首先要正常，航天员如果生病我们肯定不能发射，如果飞船出了问题，或者地面检测不正常也不能发射，我们地面检查，系统工作不正常也不能发射，这是内在因素，火箭要发射之前必须保证所有系统都正常。 另外火箭也受一些天气影响，如果来了雨了，大风了，大雪了，恶劣天气影响我们也是不能发射的。

　　网友：火箭上脱落下来东西会不会砸到飞船？

　　王小军：不会，我们火箭飞船是在整流罩内部，受保护的。

　　主持人：整流罩脱离的时候会不会碰到飞船？ 王小军：不会，整流罩分离过程我们进行严格分析，它和飞船之间间隙要进行严格计算，要严重实验来验证。

　　网友：现在发射火箭能把飞行器送到月球上吗？

　　王小军：发射一个月球探测器还是有可能的，但是发射人上月球是不可能的，因为它的规模太小。我们正在研究新一代火箭，如果送人上月球还是偏小的。国外送人上月球的火箭，起飞重量大概在三千吨左右，运载能力是在一百吨左右，整个比我们现在火箭大了十几倍，比我们新一代运载火箭还大了将近四倍左右，这样一个规模。当然这样一个火箭研制也存在很大风险，因为它的使用价值受到很大限制，这样一个火箭你只能发射探月，别的任务研制费用非常高，在使用价值受到限制，所以将来人登月是一个什么样的模式，什么样的方案我们正在进行进一步的研究和探讨，希望研究出来比较低的方案，这正是我们研究和探索一个方向。

　　主持人：有些网友想起来前一段时间发射航天飞机的事情，火箭和航天飞机后面的储箱都是为了把飞行器送到轨道。您能介绍一下航天飞机中间的储箱和助推器大概什么结构？

　　王小军：航天飞机有几个部分组成，它有两个大型的固体助推器，非常大，一个推力应该在一千到两千吨。另外它中间有一个非常大的储箱，它叫外储箱，主要是装液清和液氧剂的。我们助推极是独立的部分，它的发行器所有过程在航天飞机上安装的，航天飞机入轨的时候不是用航天飞机本身装的，而是用外储箱的。

　　主持人：它的推进系统跟我们火箭有什么区别？

　　王小军：它两个助推器使用固体发动机，咱们常说的火药，把火药装在固体的盒子里面工作，燃烧。有比较大的优点，推力比较大，比较简单，但它有一个很大问题，固体燃料燃烧以后产生大量的氯化氢，咱们说的盐酸这种气体，在大气中燃烧氯化氢，飞行过程中对我们臭氧层有很大破坏。现在对于载人航天来说将来运载火箭方面来说采用液体燃料，特别对于运载火箭发射飞行，采用液体燃料，采用无毒推动剂是一个方面。

　　网友：为什么我们不能用液氢和液氧？

　　王小军：我们发射高轨道火箭用液清液氧，它的性能非常高，化学推进能量最高的物体。高就是液氢跟液氟，但它是具体。液氢也液氧也有很大问题，氢它的沸点非常低，20K以上是液体，20K以下是液体，密度大概只有水的1/13-1/14，非常轻，另外氢是易爆的燃料，使用起来还是有危险性。一般来说我们火箭助推一级，一般采用氢氧比较少。它的性能比较少，咱们目前采用液体燃料发动机性能最高的，所以我们在火箭的最后几级用的比较多。当然神舟火箭没有用。 我们在国际上第三个使用液氢液氧国家，说比较先进。

　　网友：我们国家会发展空间站吗？

　　王小军：这是一个趋势。空间站还需要火箭把它送上去，不用载人火箭，发射空间站过程空间站不坐人的。之后我们再把人送上空间站。

　　主持人：现在火箭可以发射空间站了吗？

　　王小军：也是取决于空间站规模，现在我们火箭运载能力，在8吨到10吨左右，还是比较小的。按这个火箭规模，发射比较小，如果新一代运载火箭研制成功以后，用它发射空间站将来还是有一定优势。

　　网友：上午看电视的时候看到箭体上有东西脱落，脱落的东西是保温层吗？

　　王小军：是。

　　网友：会砸到下面的固体助推器吗？

　　王小军：不会，它是软性燃料，没有问题。因为航天飞机，我们防热层用的气温的防护，航天飞机的防热层用于液氢防护，一个大，一个硬，正好砸到航天飞机防热瓦上，而我们不存在这个问题。

　　网友：我们国家研制大推力火箭技术难点主要在哪里？

　　王小军：难点还是比较多的，主要是发动机技术，这应该是主要技术难点。这个发动机我们已经经过多次试测，应该说基本突破这个，所以我们研制新一代大推力运载火箭基础已经具备了。

　　主持人：也就是说我们国家研制出推力更大的火箭还是指日可待。

　　网友：我们国家将来会发展航天飞机吗？

　　王小军：航天飞机是一个比较复杂的问题，因为现在拥有航天飞机两个国家，一个是前苏联，现在的俄罗斯，它的航天飞机应该说只飞行了一次就停止使用了，美国航天飞机是飞了大约是120多次左右，两次失败，应该说教训也非常惨重。 从现在来看，航天飞机有很大的问题，主要涉及到一些目前的技术还不够成熟，另外它的费用过于高昂，美国也将在2010年左右航天飞机也要停飞，从短期之内看航天飞机目前的形式航天飞机不是技术方向。但从远期来看，将来从运载火箭也好，从运载机的发展方向应该是重复使用的运载机，这是一个必然趋势。但从近期来看，技术还不是很长，从远期来看这是重要的研究方向，目前各国也在投入力量进行一些技术研究。

　　主持人：将来的发展趋势还是可回收的航天器？

　　王小军：发展趋势是这样的。现在运载火箭成本是比较高的，发射费用是比较高昂的，我们希望通过降低成本来降低运载器的费用，更大的扩大航天的产业，也让大家将来空间的应用，甚至民用像空间旅游更加一个广泛的应用能现实。

　　主持人：前几次我们访谈中有专家提到这个问题，航天飞机它有关气动方面问题是一个难点。现在我国在发展航天飞机助推器方面有没有难题？

　　王小军：首先取决于未来航天飞机的方案，航天飞机的方案是不是带助推器的，什么样助推器这样难点是不同的，这个还是比较难谈的，取决于将来的方案。从现在看来各种方案，从国内到国外提的方案是比较多，五花八门，泛泛而谈技术难点还是比较难谈，另外感觉方案还不是很成熟。

　　主持人：很多网友在看电视过程中有些词不太明白，什么叫程序转弯，什么叫箭船分离？

　　王小军：为什么火箭转弯？我们发射的火箭入轨以后，它进入一个圆轨道，什么叫圆轨道？飞船是沿着地平线飞行的，飞船是水平飞行的，大家可以想象，如果火箭直直的飞上去，到不了这样的轨道，所以要把它速度变成一个水平速度，所以火箭从起飞过程中，起飞不长时间就要转弯，把垂直加速变成一个垂直跟水平都加速。当然不转弯也不行，水平加速度以后降到地上了，必须要达到一定高度。所以转弯我们要把火箭速度，逐渐改变火箭速度，让火箭达到所要求的速度，还是比较技术。其实所谓的程序转弯就是火箭改变了垂直向上的方向，变成一个倾斜飞行。

　　火箭飞行过程中有几次分离，第一次分离应该叫逃逸塔分离，我这时候逃逸塔，在火箭最顶部的逃逸塔已经停止使用，我把它抛掉。高度在四十公里左右。第二次是助推器分离，把用完的助推器分离。第三次是把一级扔掉。船箭分离就是飞船和火箭分离，就完成我们任务。

　　网友：飞船返回的时候，也有发动机，那时候火箭发动机一不一样。

　　王小军：飞船自身带的发动机。

　　网友：火箭发动机和航空发动机的区别是什么？

　　王小军：火箭发动机和航空发动机，区别还是比较大的，航天发动机一般叫做吸气式发动机，它主要考虑到它利用大气层的氧气，它要把空气引入到发动机工作当中去，前面有开紧急道，或者前面开涡扇。而火箭发动机两种推进剂，把这个挤到燃烧室内部，燃烧以后喷气产生推力。但这都是燃烧室燃烧以后产生高速高温喷气形成向前的推力，这两个是一致的。火箭发动机、航空发动机都是靠喷气，向后喷，让主体往前推，利用咱们最简单的动量定理来驱动火箭和飞机向前。

　　网友：火箭是怎么控制？是靠地面控制还是火箭自身已经携带全部动作程序？

　　王小军：火箭是高速自动化的一个器件，一个产品，全部是自动控制。不需要地面控制。

　　网友：宇航员在空间的时候，遇到过UFO吗？

　　王小军：据我了解还是没有碰到过UFO。

　　网友：返回舱都是圆锥形的吗？

　　王小军：形状应该不是叫圆锥形，但它有一部分是锥形的，确实它外面有一部分是锥形，但整体来说不应该是锥形的物体。

　　网友：火箭有效载荷的空间多大？

　　王小军：它的直径跟火箭直径差不多，也是不到四米，高大概十米，空间大概是高十米，直径3米5-3米6这样一个范围。

　　网友：火箭上升速度大概多大？我们国家火箭能达到最大速度是多大？

　　王小军：应该是低于这个速度，7.9公里每秒。我们国家火箭能达到速度我们现在应该说是第二宇宙速度，离开地球的速度，11.2公里，我们现在目前发射的火箭，应该最大速度也只在15里每秒左右，我们还没有进行月球探测，能达到12公里每秒。

　　网友：看直播的时候图象不是很清晰，由于摄像头放的位置问题，还是由于火箭速度非常快，还是其它原因？

　　王小军：火箭用的摄像头功能跟地面要求不一样，地面我们要求很高的精细度，空间用的摄像头，一般主要我们感到可以看清就可以了，本身分辨率要求不是很高。另外通过传输以后也有些误码，造成我们传输过程中包括空间到地面的误码，另外包括长途地面传输误码，我们看的不是很清晰。作为我们火箭，我们设计内部经过处理以后，应该还比较清晰的。

　　网友：火箭发动机最核心的技术是什么？

　　王小军：火箭发动机核心的技术，我感觉到火箭发动机上整个就是一个核心技术，它的难度还是比较大的。主要它内部压力比较高，火箭燃烧时的压力一般来说能达到十几个兆到一百个压力左右，更高能达到两百个压力，环境比较恶劣以后，要求比较高以后，组成各系统都是比较大难度的。当然我们火箭不光发动机，各个系统都有类似情况，都是因为工作要求可靠性比较高，本身工作环境又非常恶劣，它不像咱们在地面开车一样环境条件，包括它的噪声、震动环境条件都非常恶劣，各个系统设计都面临很多关键技术。

　　主持人：据我了解，火箭发射发射场选择跟飞行任务有一定关系，火箭在不同发射场发射的时候对火箭需要调整什么？

　　王小军：应该说我们确实像刚才主持人说的，我们每个发射场完成的任务是有区别的，它受很多因素影响。我们火箭要在每个发射场发射，应该说是有调整，比如我们有的发射场发射模式不一样，现在大家都知道，火箭是从厂房里面推到发射区去的，如果它要在这发射必须做修改。当然如果神舟火箭要到别的发射场发射也必须做很多适应地面修改，满足地面条件。

　　网友：我们国家火箭还可能发射别的国家航天器吗？

　　王小军：我们一直发射，在九十年代，包括最近我们发射国外商业卫星还是发射比较多的。主持人：我想这位网友的问题是这个意思，最近航天飞机不是很顺利，别的国家搞载人飞船也出了一些事情，我们国家有没有可能帮别的国家送航天员或者物资上天？比如解决现在空间站物资告急的问题？

　　王小军：这个将来随着空间合作发展有可能，从技术上可以实现的。但是因为现在合作途径还需要探索，从技术上有这个能力。

　　主持人：下一次发射神舟七号还是神舟2号F火箭吗？

　　王小军：还是这个火箭。

　　主持人：结构上会不会有变化？

　　王小军：不会有大的变化，局部地方根据情况有些修改是有可能的。

　　网友：空间站是什么轨道？比我们运行轨道是高还是低？

　　王小军：空间站轨道跟我们现在运行轨道接近，都是在三百公里到四百公里的轨道。

　　主持人：也就是说我们国家完全有能力把物资送到空间站上？

　　王小军：完全有能力。

　　主持人：感谢王老师参加我们聊天，也感谢各位网友热心关注。

　　王小军：谢谢主持人。非常高兴跟各位网友在一起探讨神舟和神箭的奥秘。

　　本次聊天到此结束。

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