航天专家王小军做客新浪解读神六运载火箭系统

航天专家王小军做客新浪
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　　万众瞩目的神舟六号载人飞船，10月12日上午9时整在酒泉卫星发射中心发射升空。新浪网特邀航天专家王小军做客聊天室为广大网友解读神舟六号运载火箭系统。

　　内容导读：

　　●在发射过程中火箭脱落的是外面包的防热材料。

　　●飞船入轨完以后火箭的任务即宣告完成，部分残骸会落到地面。

　　●火箭飞行对地面上的人们有

一定危险性。

　　●我国首次在神六上安装摄像头。

　　●神舟号飞船的火箭和与发射一般卫星火箭有重大区别。

　　●火箭是高速自动化的器件，全部是自动控制，不需要地面控制。

　　●未来的发展趋势是可回收的航天器。

　　以下为聊天实录：

　　各位网友大家好！

　　主持人： 各位新浪网友大家好，欢迎来到新浪嘉宾聊天室。今天上午大家怀着非常激动的心情看了神舟六号升天的全部过程，今天我们请到青年专家王小军来到聊天室给我们大家讲一下运载

　　王小军：我是王小军，现在在航天科技集团第一研究院总体部工作，我们总体部主要负责火箭的总体设计。我大概有七年时间负责神舟号的运载火箭的设计，对火箭也有相当多的了解，今天非常高兴能够和各位网友在一起有一个交流。

　　网友：我们在看电视的时候有一个疑问，在发射过程中火箭脱落的是什么？

　　王小军：我们在火箭的几个部分，有几个防热层，接近冬季发射我们有些设备怕低温，我们在外面包了一些防热材料，在飞行过程中不起作用。我们在起飞的时候，利用火箭起飞的速度，靠风速把它吹掉。

　　主持人：飞船大概在火箭的什么位置？

　　王小军：在上部。

　　网友：飞船是怎么样跟火箭结合在一起？

　　王小军：飞船在整个火箭内部的一个段，顶部一个环形的框，一个环形的结构，在飞船底部也有环形结构，这两个环形结构对接在一起，以后在外部增加装置把这两个连接在一起。

　　主持人：飞船进入轨道以后，火箭就不再需要，就已经作废了？

　　王小军：飞船入轨完以后火箭的任务就完成了。就跟今天一样，火箭经过十分钟的飞行以后，神箭的任务，到火箭入轨以后圆满完成。

　　主持人：火箭脱落部分掉在什么地方？

　　王小军：具体地点我不清楚，一共包括几个部分，逃逸塔、助推器，这些部分，落到地面。我们一般选取一些人比较少的地方，把用过的火箭扔到这个地方。具体位置我记不清，应该是在内蒙古附近。

　　网友：这些掉下来的部分可以回收吗？

　　王小军：都一次性的。

　　网友：火箭需要氧气吗？

　　王小军：我们火箭不一样，不像汽油，它不需要大气层的氧气来燃烧，我们的火箭可以在真空中工作，不需要外界的氧气和大气。

　　主持人：火箭的发动机和我们普通的汽车的发动机不一样的。

　　王小军：现在汽车、飞机的发动机叫燃料，我们不叫燃料，我们叫推行剂。

　　网友：这些燃料是不是有毒的？

　　王小军：我们现在神箭上使用的两种燃料都是有毒的。

　　网友：如果火箭发射过程中，燃料不燃烧充分会不会影响环境？

　　王小军：这个推行剂本身有毒的，产物是无毒的，这种推行剂如果落在地面上，对地面是有些影响的，所以我们要进行妥善的处理。

　　主持人：火箭飞行的上空，地面的人们还是有一定危险性的？

　　王小军：是有一定危险，落区附近虽然说人员比较稀少，但是每个落点附近还是有一定人的。我们一般来说在有的时候，人比较多的地方我们还要组织撤离，我们主要避免这种危险。危险一方面是这么大物体落到地上有可能砸伤人，另外一个落到地上可能有影响，我们使地面影响达到最小。

　　主持人：您能解释一下火箭的结构么,四周的这几个结构是什么？

　　王小军：火箭四周这几个部分，我们叫做助推器，或者助推极，都是比较技术的叫法。我们每一个部件都是独立工作，包含发动机，包含各种电的结构系统，每一个都相当于一辆汽车，相当于很多东西组成推动这个火箭，每一个都是独立工作的。

　　网友：在火箭每一级脱离的时候，燃料都是烧尽了吗？

　　王小军：没有，都剩了一些，这也是从设计上我们要保证一定的剩余，如果是两种同时烧尽，有可能在极端情况下烧不完，所以我们要保证有剩余。

　　主持人：这些剩余推进剂在火箭里面有没有可能使火箭爆炸？

　　王小军：这种可能性是存在的，在以前国外的历史上，出现过这种情况，在空中因为推行剂没有烧完，解体爆炸出现过，这样在空中爆炸还是有一定危险。但是咱们国家没有出现过这种情况。

　　主持人：如果空中发生爆炸地面危险性有多大？

　　王小军：看高空、低空，如果爆炸比较高主要是碎片对地面的影响，如果是比较低，或者在人群附近爆炸对人的生命安全会有一些影响。

　　网友：我们在电视里能看到火箭上升的全过程，火箭上一共安了多少摄像头？

　　王小军：神六安装摄像头是我们国家第一次安装摄像头，安装两个，一个火箭的二级三间段部位，可以看见火箭助推器，分离的过程。另外可以看到火箭怎么和飞船分离的过程，只有两个摄像头。

　　网友：在火箭上升的过程中，最危险的时候是在什么时候？

　　王小军：应该说火箭上升对于整个载人飞行来说，火箭整个工作过程都是比较危险的时候，它发动机推力比较大，推进剂比较多，有的推进剂来说就有危险性，对火箭整个来说飞行过程有危险性。火箭飞行是高危险的行业。最危险的时候应该有两个时候，一个是起飞状态，所有发动机启动着比较危险，这么多发动系统很复杂，可能发动机启动或者发动机不正常，有可能产生瞬间一些爆炸。这在国外出现过，导致上万人死伤。 另外一个在火箭飞行六七十秒有危险，这时候火箭过大风区，在火箭飞行11公里左右有个火箭飞行大风区，风速最高能达到七八十米每秒，对火箭结构影响比较大的，这段时间火箭比较危险。总的来说这两个时段危险性更大一些，总的来说我们火箭整个飞行过程应该说是一个比较危险的过程。

　　主持人：火箭最大的危险主要来自外界么？

　　王小军：应该说有外界，也有内在，外界相当于大风的影响，内在发动机工作过程本身可能不稳定，这以前在火箭飞行过程中，以前国外火箭飞行包括国内多次出现过，内部的问题。

　　媒体记者：您好王老师，神舟五号和神舟六号为什么都会选择在十月份飞行？

　　王小军：这个时间应该是巧合，我们在神舟五号，神舟六号都是十月份，神舟五号是10月15号，神舟六号是12号。但是我们其它发射有在其它季节时间，神舟一号是11月份，神舟二号是在一月份，所以说我们这个季节应该是一个巧合，我们在一年任何时候只要弃养允许，都是可以发射的。

　　媒体记者：不受天气影响？

　　王小军：当然受天气影响，大风大雨这种天气是不能发射，应该说跟月份、季节是没有关系的。

　　媒体记者：神舟六搞和神舟五号有什么区别？不会仅仅多了一个宇航员吧？

　　王小军：最大不同在飞船上面，我想主要两个方面不同，一个是多了一个宇航员，多了一个宇航员，飞船上就多了大量的工作。另外一个不同就是神舟五号是一天就返回了，神舟六号是将近五天的时间。一天、五天对于航天员在空中工作来说是一个质的区别。大家知道如果一天可以在空间不用进食、排泄都没有大的影响，但是五天以后这些问题都是必须解决的，这对航天员来讲比较大的区别。 航天员从一个增加到两个，从一天增加五天，内部服务系统改进比较大。火箭来说，神五到神六改变比较要，主要是飞船改变，为了提高火箭更可靠、安全也是做了一些工作。

　　媒体记者：神舟六号预计什么时候返回地球？

　　王小军：应该是在17号返回。

　　网友：运载神五和神六的火箭有区别吗？

　　王小军：没有很大区别，火箭每次发射，根据以前出现或大或小问题我们要进行改进，这是一个区别。另外火箭飞行，是一个风险很高的行业，需要很高可靠性，我们在设计的时候把火箭的可靠性、安全性放在第一位。但即便如此，应该说我们经常通过分析发现一些我们感觉不放心的地方，这样每一次飞行之前或多或少改动，这一次我们改动还是有一些，大概有70多项改动。

　　主持人：神舟六号比神舟五号重还是轻？

　　王小军：神舟六号比神舟五号要重，主要是因为上人，另外是长时间工作。

　　主持人：是不是重量对火箭设计有很大影响？

　　王小军：如果小的改变，火箭本身对我们运载的东西，比如增加一些对我们火箭应该不能有大的影响的，你认为有变化我们做大更动，我们产品算不上产品。 从另外一个方面来说，重量是影响火箭根本原因。比如我们火箭，神箭的火箭，运载能力在8吨左右，到9吨左右这个火箭不能使用了，必须新设计火箭。

　　网友：发射神舟号火箭是长征2F火箭，它可以发射月球探测器吗？

　　王小军：发射月球探测器，应该说咱们这个火箭具备这个发射能力，但是怎么发射，用什么样的火箭取决于月球探测器本身的技术方案。

　　主持人：请您聊一下发射神舟号飞船的火箭和发射一般卫星火箭有什么区别？

　　王小军：主要是要求不同，我想有两个方面不同，一个是可靠性要求。一般火箭像我们买产品有一个要求，比如连续工作多少小指，一万小时，两万小时，增加到三万小时产品就贵了。但对于载人航天对可靠性有很高的要求，我们现在提到0.97，跟一般民用产品比起来差很多，一百发火箭必须97发保证成功，要保证这样一个可靠性，这样成功是非常不容易的事情。我们将近从92年开始到应该将近13年半的时间，主要围绕可靠性方面做了大量工作，怎么样把这个产品弄的可靠，质量高。另外载人火箭很重要区别要保证航天员安全性，因为产品比如说我们现在火箭有一百发火箭，有97发成功，还有3发失败，这种3发怎么办？我们必须保证航天员安全，我们增加一个为航天员服务的逃逸系统，即使火箭出现问题，我们也能保证航天员安全，这是可靠和增加航天员救生这是一般火箭的主要区别。

　　主持人：一般发射卫星火箭是不是卫星的位置也跟飞船的位置一样？

　　王小军：这个位置是一样的。

　　主持人：火箭结构上还有什么区别？

　　王小军：应该说我们火箭结构主要区别在整流罩以上，这个结构比较复杂，主要为了航天员逃逸救生使用的，如果说是一个发射卫星，我们换一个简单的整流栅，把逃逸塔去掉，别的方面基本上是一样的。

　　主持人：逃逸也是网友很关心的一个问题。

　　网友：如果在发射过程中发生危险, 航天员怎么样能从火箭里面出来？

　　王小军：航天员自己不能从火箭里面出来的，我为了保证航天员救生，火箭本身有四百多吨重量，是很大的爆炸源，我们要想保证航天员的安全，设计了逃逸系统，逃逸系统靠发动机把飞船的返回舱整个带到一个安全的区域，带到安全区域以后，然后把返回舱整流罩里面抛出来，返回舱再开伞，着陆，返回地面，人员现场救的，把航天员从返回舱里面救出来。 主持人：也就是说逃逸的时候逃逸火箭带着整个飞船一起逃逸掉，火箭就不要了。

　　王小军：是这样的。

　　网友：我们只看到航天员跟领导人告别，看到航天员在舱里面，他们是怎么样进去？大概从什么位置能进去？

　　王小军：我们在整流罩里面，我们在整流罩前部有一个开口，一个开盖，相当于罩门一样，正对着飞船的门，把门打开以后航天员从飞船的门进去，最后把门关上。

　　主持人：在侧面吗？

　　王小军：在侧面。

　　主持人：火箭上各个部分的重量大概是什么比例？

　　王小军：飞船的重量大家都知道，大概是8吨左右。我们飞船重量加上整个结构的重量，大约占全重的1/10，火箭里面90%以上的东西是燃料。

　　主持人：长征2F火箭最大运载能力是多少？

　　王小军：大约是在8吨左右，再大就更换火箭。

　　主持人：这是我国现行运载能力最大的火箭吗？

　　王小军：运载能力分成各种轨道的运载能力，对于飞船运载能力，神舟六号飞船轨道运载能力，2F运载能力是大的。但是对于其它轨道运载能力，目前最大是长征3号B运载火箭。 主持人：是运载什么上天？

　　王小军：主要是发射同步卫星。可以到三万六千公里，相当于在径直轨道上运行。

　　网友：我们国家火箭未来趋势是什么样？

　　王小军：我们正在研发新型的火箭，新一代运载火箭，跟现在的火箭还是有比较大的区别，当然整个外形结构当然跟现在大家看到的差的不太多，没有逃逸塔，外形基本类似的。它主要的不同，应该说也是我们对现有火箭一些长期存在的不足也进行充分的分析。首要的问题要解决一个安全性问题，我们现在前面说了，我们现在产品燃料大多是有毒燃料，我们新的运载火箭采用无毒的燃料，液氧、煤油和液清，下一代火箭是环保型的绿色运载火箭。 另外火箭的特点，还要继续提高可靠性，虽然载人火箭可靠性比较高了，但是我们考虑到将来航天任务都是高价值的产品，一个卫星非常昂贵，我们希望把运载火箭可靠性提的更高。新一代运载火箭是系列化运载火箭，虽然一个火箭可以更换助推器，我们将来设计两种助推器，通过这个助推器组合设立系列化，另外2级可以进行更换，设计理念，在新一代运载火箭设计理念，应该在当前国际一流水平，设计之初就是一个系列化的火箭，一个无污染的火箭，高质量火箭。

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