聂海胜：放牛娃长出飞天翅 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年10月13日07:11 大众网-生活日报 | |||||||||
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两年前的深秋，作为神舟五号飞船首飞梯队成员的聂海胜，在酒泉卫星发射中心灿烂的朝阳里，为杨利伟送行。两年过后，同样的季节、同样的阳光下，杨利伟又在同样的地方为聂海胜送行。 在杨利伟眼中，出生在鄂豫交界处偏僻乡村的聂海胜有着农村人固有的坚忍与持重。“平时话不多，但做事踏实，而且配合精神好，一旦认为是正确的就会无条件去做。”杨
聂海胜告诉记者，还在当放牛娃的时候，他就在牛背上做过一个奇怪的梦，梦见自己长出一双大大的翅膀，飞上了蓝天。成为一名空军战斗机飞行员后，他以为自己的梦已经应验了，没想到，今天，这个梦又在一个更新的高度上实现了。 在聂海胜的人生经历中，一个个磨难，最终带给他的结果总是梦想的实现——只不过，相对别人，他付出的努力与耐心要更多一些。而勤奋与毅力，是这个在田间生活了整整18年的农家孩子从来都不缺少的。 兄妹8人中，聂海胜排行第六。虽然家境贫穷，但全家节衣缩食，坚持供这个从小喜好读书的孩子上学。1980年，聂海胜14岁时，父亲不幸病逝，刚上初二的聂海胜不得不辍学——弟弟幼小，作为家中唯一的男劳力，他要去挣钱贴补家用。 学校的老师冒雨找到了聂海胜的母亲：“这孩子成绩好，退学太可惜。大家搭把手，把困难渡过去，可不要把孩子的前途耽误了。” 正在地里干活的聂海胜得知能重返校园，扑在母亲怀里痛哭了一常从此，他更加刻苦，考上了县重点中学。考虑到聂家生活困难，学校给他每个月发3元救济金。即便这样，聂海胜还得在假期外出打工，贴补家用和自己的学费。 1984年，聂海胜终于实现了那个牛背上的梦想，进入了空军飞行学院。 重重的难关，似乎总是与这农家娃如影随形。1989年6月12日，聂海胜第一次驾驶战斗机单独飞行，就面临了生死考验——在飞向4000多米高空时，唯一的一台发动机突然停止转动。飞机急速下降，地面指挥员命令他紧急弃机跳伞，但聂海胜一次次地冒险做着努力，总想把飞机安全开回去。1000米，800米，600米……直到距地面只有四五百米，再不跳就会人机俱毁时，他才按下了开关，跳伞救生。 事后查明，事故原因是由于发动机出现机械故障。鉴于聂海胜想尽一切办法挽救飞机，将个人生死置之度外的勇敢精神，部队为他记了三等功。 虽然给自己的女儿取名天翔，妻子聂捷琳最初并不同意聂海胜当航天员。在丈夫的执著面前，她最终还是让步了。“他那犟脾气，认准的事，十头牛也拉不回来”。 如今，早已理解了丈夫的聂捷琳也成了一位航天工作人员。她的最大意愿，是把上初二的女儿培养成像丈夫那样对国家有用的人。 冲出天地间，圆梦九天外。当神舟六号飞船准确进入预定轨道时，我们知道，聂海胜，这个当年的放牛娃，一定会有新的梦想。 (据新华社酒泉10月12日电) 乡亲记忆：贫家子弟志不短 童年的聂海胜是个有很多故事的人。 聂海胜姐弟八人，他排老六。人口多加上地里收不到多少东西，红薯面做的黑窝子、杂面饼和萝卜干、咸菜、大酱是家中餐桌上的主菜。 樊庄村小学教师徐大田说，聂海胜读小学时经常穿着姐姐的旧布衫，打着赤脚。父母常常为聂海胜几元钱的学费犯愁，只好东挪西借，有时代替学费交到老师手中的竟是一只兔子。至今我还记得，有一次他把摸来的一条二三十斤重的大鱼卖给我，拿两元钱交了学费。他学习很刻苦，特别是数学成绩好，考试分数也经常是满分。 聂海胜的同村伙伴、高中同学、枣阳市卫生防疫站副站长史天东说，聂海胜从小就喜欢飞机，他家里虽然穷，但是经常从同学那里借一些关于飞机的书籍阅读。记得一次上美术课，他的作品是用泥巴、水彩做的3个精美的飞机模型，当时获得了老师的表扬。老师问他将来理想是什么，他不假思索地回答说，要做一名飞机设计师，为祖国的航天事业做贡献。 今年59岁的枣阳一中老校长杜本武回忆说：“海胜很争气，中学时学习成绩在班上一直名列前茅。特别是物理成绩优秀，物理老师经常让他在黑板上给大家讲一些习题。海胜因此成了班上的‘小物理老师’。”(据新华社武汉10月12日电) “神六”航天员聂海胜是湖北枣阳人，1964年9月出生，1983年6月入伍，1986年12月入党，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员，上校军衔。他曾任空军航空兵某师某团领航主任，安全飞行1480小时，为空军一级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。他曾入选我国首次载人航天飞行员梯队。 -新闻链接 飞船为什么要变轨 神舟六号飞船飞行到第5圈时，在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。神舟飞船为什么要变轨呢？ 据航天器轨道计算专家刘迎春博士介绍，神舟飞船与火箭分离后，进入预定轨道入轨点的高度大概为250公里，但是，由于飞船这时仍保持着较高的飞行速度，因此，它并不是在250公里高度做圆轨道运行，而是在近地点250公里到远地点350公里的椭圆轨道上运行。 飞船之所以要改变运行轨道，主要是为了自主应急返回。飞船变为圆轨道后，在第一、第三、第五天的运行轨迹基本是重复的，按照设计方案，在这种情况下，便于飞船返回主着陆常同时，圆轨道的自主应急返回方案相对于椭圆轨道来说，要更加便于设计。 刘迎春说，飞船变轨的实现，是由指挥控制中心向飞船发送指令，通过控制飞船上的发动机的工作时间来修正飞船轨道，使原来的椭圆形接近圆形。 (据新华社北京10月12日电） 相关专题：神舟六号载人航天 |
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