神六经典解读(组图) | |||||||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年10月13日07:12 河南报业网-河南日报 | |||||||||||||||||||
8:飞船总长8米多。 9:飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。 13:飞船系统共由13个分系统组成。 21摄氏度:通过防热和控制，舱内温度始终保持在21摄氏度，上下偏差各为4摄氏度。 60分贝:飞船飞行时绝对安静会对航天员心理产生影响。神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。 52台
90分钟:飞船每绕地球一圈需要90分钟，圆形轨道时每圈飞行距离约为4.2万多公里，每天飞行距离约68万公里。 300公斤:电缆线是飞船的“血管”，所有设备必须有电缆线与之相联为其供电。飞船共有电缆线300余公斤，总长度约30公里。 343公里:飞船飞行时距地面的距离。 600台:全船共有设备600余台。 10万:飞船共有10余万个元器件，来自数千家工厂。 (据新华社北京10月12日电) 神六不会出现防热瓦问题 据新华社北京10月12日电 “防热瓦”一词对大多数人来说还相当陌生，但2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难原因查明后，就是因为防热瓦出现裂缝导致超高温气流进入而造成飞机解体。3个多月前，美国发现号航天飞机也一度发生防热瓦失效的险情。 飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，而航天飞机上的防热瓦是重复使用，我们不会出现类似故障。 神舟六号发射前，工作人员在对飞船进行最后的测试和安装。 (均据资料图片) 飞船总装 飞船测试 认真检测 发射前夕 神舟待命 神舟飞船为何要变轨 据新华社北京10月12日电 神舟六号飞船飞行到第5圈时，在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。这是此次神舟六号载人飞船在轨飞行过程中一个非常重要的测控事件。在此前的神舟二号到神舟五号的4次飞行试验任务中也都对飞船实施了变轨。那么，神舟飞船为什么要变轨呢？ 据航天器轨道计算专家刘迎春博士介绍，“飞船之所以要改变运行轨道，主要是为了自主应急返回。”刘迎春说，飞船变为圆轨道后，在第一、第三、第五天的运行轨迹基本是重复的，按照设计方案，在这种情况下，便于飞船返回主着陆场。同时，圆轨道的自主应急返回方案相对于椭圆轨道来说，要更加便于设计。 发射角度为什么是42.4度 据新华网北京10月12日电 神舟六号飞船上升段飞行时间为583.828秒，把飞船送入一个椭圆轨道，前角是42.4度。为什么选择42.4度呢？ 北京航天飞行控制中心主任席政介绍说，大家会非常巧合地发现，我们的着陆场就位于42.4度左右。这样，飞船每次经过42.4度时，就通过着陆场，使飞船每天至少有一次返回的机会。如果对着陆场的精度要求不是很高的话，我们可能每天有两到三次返回机会。我们可以用一组控制数据，使得航天员在任何一个时刻启动，返回到地面。 应急逃生装置逃逸塔 据新华社北京10月12日电 在神舟六号飞船发射过程中，长征二号F运载火箭托举着飞船点火起飞后，经过一段时间的飞行进入程序转弯，接下来的一个重要动作就是将位于火箭顶端的逃逸塔抛掉。那么，逃逸塔究竟发挥着怎样的作用呢？ 据航天发射专家介绍，载人航天的救生装置一般包括弹射座椅、逃逸塔、分离座舱和载人机动装置等几种，它们在飞行的不同高度发挥着不同的作用。在2公里至10公里高度时，航天员既可采用弹射座椅，也可启动逃逸塔救生。在10公里到110公里高度时，只有启动逃逸塔救生。若超过110公里高度，就只能采取分离飞船返回舱的办法，乘返回舱返回救生。但如果发射顺利，则逃逸就会被抛掉。 相关专题：神舟六号载人航天 |
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