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费俊龙:绘画“绘”到太空中


http://www.sina.com.cn 2005年10月13日07:14 大众网-生活日报

  自小喜爱绘画的费俊龙没有想到,自己没有成为一名专业画师,却在20年前把自己的作品从纸上“绘”到了蓝天上,继而又在这个金色的秋季“绘”到了更加浩渺的太空。

  与杨利伟等中国首批航天员一样,费俊龙此前也是一名飞行员。所不同的,费俊龙是其中为数不多的特级飞行员之一。丰富的飞行经验,为他日后成为航天员奠定了坚实的基矗

  在接受采访时,已到中年的费俊龙双目中闪烁着难以掩饰对遨游太空的渴望和兴奋,“有哪位画师会有这样的机会?”

  从江南水乡田间小路上那名总背着一卷宣纸去上学的小学生,到今天背负着一个民族探索太空重任的航天员,费俊龙走过了一连串不平凡的征服之路。

  1982年,高中毕业的费俊龙碰上了空军来学校招收飞行员。驾驶战斗机翱翔在广阔的蓝天上画出的画卷,一定比用自己手中的笔画出的更美吧?他瞒着家里,悄悄地报名参加了飞行员体检。

  得知自己三代单传的孙子要去空军当飞行员,爷爷首先不同意。“周总理小小少年就离开家乡参加革命,我已经17岁了,能照顾好自己。”时隔20多年,费俊龙的父亲费长宝仍记得儿子当年说的这句话。

  “既然选择了上天,那就要好好飞。”从军前父亲的嘱托,成了费俊龙的人生座右铭。两年后,他以全优的成绩从空军飞行学院毕业,正式成为一名空军飞行员。担任飞行教员,他被评为空军优秀飞行教员;担任飞行技术检查员,他将各种事故归类分析,编写了一部题为《警钟长鸣》的飞行事故调查报告。过人的勇气、过硬的技术与冷静的头脑,使他在32岁那年成了一位年轻的空军特级飞行员。

  正当费俊龙准备在蓝天上继续挥洒自己的人生画卷时,新的选择出现了:中国载人航天工程呼唤中国的第一代航天员。1998年1月,他从1500多名优秀空军飞行员中脱颖而出,与杨利伟、聂海胜、翟志刚等人一起成为中国人民解放军航天员大队的一员。

  从基础理论学习到体质训练,从专业技术学习到航天环境耐力和适应性训练,从飞行程序与任务模拟训练到心理训练和救生与生存训练,江南人的灵性和细腻,农家子弟的追求与毅力,使费俊龙在每个训练项目上都获得了优异成绩。

  “都40岁的人了,还和准备中考的儿子一样,比着学。”说起自己的丈夫,妻子王洁嗔怪中含着赞赏,“3个人的家务,都推给我了。”

  神舟六号计划在太空进行多天飞行。费俊龙把近40万字的飞行手册全部烂熟于胸,一项项复杂的飞行程序、操作要领以及各种应急处置方案,全部做到了不查手册就能处置。

  费俊龙的细腻与执著甚至到了令教员也感到吃惊的地步。有一次训练时,教员出了一道题:“导致某异常情况返回的故障模式有几种?”教员准备的标准答案是5种,费俊龙竟答了6种。检验结果,费俊龙是对的。

  很长时间,费俊龙没有告诉父母自己真正的工作。有一次,母亲忍不住问他:“你现在到底做什么工作?”他笑着回答:“还是飞,不过要比在空军时飞得更高。”

  今天,英雄的母亲,将和亿万人一起,亲眼看到儿子飞得有多高、多远。

  (据新华社酒泉10月12日电)

  父母讲述:他是个懂事的孩子

  在这欢欣鼓舞的时刻,费俊龙的父亲费长宝、母亲钱阿林向记者深情地讲述了他们心目中这个听话、乖巧、懂事、孝顺的儿子。

  1964年,当28岁的费长宝有了儿子费俊龙时,家里沸腾了,特别是爷爷,高兴得整天合不拢嘴。长辈们都把费俊龙叫成“三囡囡”,把他当作心肝宝贝。

  说起心爱的“三囡囡”,费长宝有说不完的话题:“俊龙蛮听话,从小不调皮,乖巧,懂事,孝顺。两个女儿挺调皮,我有时打女儿,但从来没有打过儿子。他从不让我们操心,邻居们都很喜欢他。”

  费俊龙6周岁上小学。他读书很上进,母亲做早饭,稍微晚一点,他就很着急。这是一条土路,一下雨就非常泥泞。俊龙风雨无阻,从不迟到早退,也从不旷课。”

  在妈妈钱阿林的印象中,费俊龙从小就是乖孩子,很讨人喜欢。母亲回忆说,每天费俊龙放学回家,就割草喂兔子,帮妈妈做饭。后来,费俊龙每次回家探亲,也都帮着做家务,下厨做菜孝敬父母。在家的日子里,费俊龙也保持着严格的生活习惯,早睡早起,很少喝酒也很少应酬,严格按照标准进食。

  (据新华社北京10月12日电)

  神六航天员费俊龙是江苏昆山人,1965年5月出生,1982年6月入伍,1985年5月入党,现为中国人民解放军航天员大队三级航天员,上校军衔。他曾任空军某飞行学院飞行技术检查员,安全飞行1790小时,为空军特级飞行员。

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  为什么要抛逃逸塔

  在神舟六号载人航天飞行任务中,长征二号F型运载

火箭发射升空后的第一个关键动作就是抛掉位于其上部的逃逸塔。那么,在飞船的发射过程中为什么要抛掉逃逸塔呢?

  据航天发射专家介绍,逃逸塔是在飞船发射出现危及航天员生命安全的异常情况下才发挥作用的救生设施,对于正常飞行来说是个白白消耗运载火箭推力的无效载荷。当飞船上升到一定的高度后,可以利用飞船自身的变轨

发动机将飞船推离危险区,然后降落。因此,当飞船飞行到一定高度后,若运载火箭工作正常,就会按正常程序抛掉逃逸塔。

  (据新华社北京10月12日电)

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