着陆场系统总设计师侯鹰，就着陆场系统方面谈了神六任务和神五任务的主要区别：首先，从大的系统上讲，这次是两人多天；从着陆场系统上来讲，此次启用了副着陆场，作为气象被降场。其次，对应两名飞行员和医监医保系统，加强了医疗救护设备的建设，同时保证了两名飞行员的医学救治。再次，这一次由于两人多天，神六应急搜救航天员这项工作显得尤为突出，系统上的压力也比较大。
侯鹰说，神六任务绝对不是神五任务的简单重复，它是一个全新的状态。“两人多天”对着陆系统在工作准备上提出了更高的要求。他们不但要做好主速着陆场航天员救援的准备工作，同时还要做好上升段应急着陆区、陆上海上的准备工作，以及飞船在轨应急返回到国内或者是返回到国外的准备工作，从规模上讲与神五任务也是不一样的。
就难度而言，神六任务着陆场系统有几个需要解决的难题：首先就是潜程风的预报，这涉及到飞船着陆时的气象条件，预报的准确与否将直接影响到飞船的回收任务。第二，按照飞行计划，本次飞船搜索和回收基本是在拂晓时刻，而这一时刻能见度要差一些。因此，在制定搜索回收大纲的时候，考虑到这个因素，并对搜索回收大纲作了相应的调整。三是，这一次选在10月份实施飞船的发射，这一季节正是高海况频繁出现的季节，4到6级的海况打捞航天员是比较困难的。再就是飞船在轨应急返回的问题，由于着陆区的地形地貌难以控制，将对应急搜救工作带来很多困难。
针对以上情况，除了主副着陆场的任务准备，还专门对应急、上升段的、陆上和海上的应急，以及在轨运行状态下的国内和国外的应急，进行了重点的准备。
启用副场全态参加任务可以说师这次着陆场最大的特点。以前副着陆场是作为应急救生来参加任务的，而神六“两人多天”对着陆场提出了更高的要求，因此启用了副着陆场，使主副场同时展开，同时做好准备工作。一但主场的主要条件不具备(主要是气象的条件不具备)，返回着陆的时候还可以返回到副着陆场，以保证航天员的生命安全。
据侯鹰介绍，目前我们已建立起一个信息化程度比较高的航天员搜救体系，并且，通过十几年的建设突破了一些关键技术，如高海上打捞网、在黑障区能够测量返回舱的有限电厂雷达，以及洞中通设备等等。种种技术上的突破之后，具有中特色的载人航天搜索回收能力才得以形成。
侯鹰参加了“神一”到“神五”的飞行发射任务，这次又作为着陆场系统的总设计师，参加“神六”载人航天飞行任务。他说，自己能有机会参与这样一项伟大的工作，在具有历史意义的时刻向全世界展示中华民族的能力、维护中华民族的尊严，深感光荣和自豪。同时，也因肩头担着党和人民对“神六”的期盼而感到任重如山。作为着陆场系统的总设计师，理应做好本职工作，在着陆场系统方面认真细致地做好充分准备，无论是航天员正常返回到主副着陆场，还是应急返回到应急着陆区，都要保障航天员的生命安全，圆满地完成“神六”赋予着陆场系统的重任。
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