晨报讯 据新华社电神舟一号到六号一直在改进，每一艘船都有许多新的技术亮点。飞船系统总设计师张柏楠昨天在接受记者采访时透露，神舟飞船将在八号基本完成定型，那时神舟飞船不仅是中国人往返太空的工具，还可能用来把其他国家的航天员和货物送上太空。
张柏楠说，神舟飞船有着非常好的基矗首先，这个产品设计分析十分到位，设计有缺陷的产品反复进行较大改进是个大忌。与俄罗斯的联盟号相比，神舟飞船起步晚但是起点
高，从一开始就避免了联盟号的一些硬伤，所用的技术也比联盟号先进。其次，从神舟一号到六号，做了大量的地面试验，飞船上的每个细节都经过了充分的试验，为飞船的定型打下了良好基矗
定型以后飞船将有哪些基本特征？张柏楠介绍说，“飞船一旦定型后，其外形、内部结构，到控制服务系统和数据传输等基本要素都将保持不变。将从一个试验产品变成成熟产品。但是，也并不是每艘船都完全一样，还要根据不同的任务需求做些小的改动。”
张柏楠认为，工业部门的质量控制办法已经十分成熟，值得航天业借鉴。他说，“汽车、电视机等工业产品，生产一万台每台都要保证没有任何质量问题，从这个意义上来说，航天器的制造还没有达到这个水平。”当然，卫星和飞船一次生产几十个都是不可想象的，但随着我国载人航天事业的发展和人类探索太空脚步的不断加快，可以预见，神舟飞船的飞行次数和频率都将有一个极大的飞跃，这就要求在飞船的生产制造环节中借鉴工业领域的质量控制办法。
另据报道，飞船系统制导、导航与控制分系统副主任设计师陈朝晖介绍说，正常情况下航天员只须监视即可。从入轨到返回的整个飞行过程，神舟飞船完全自动飞行。
在发射段，依靠陀螺测出飞船的姿态，加速度计测出飞船运动加速度，由计算机算出飞船的姿态角、速度、位置。到达预定轨道与火箭分离后，由于分离扰动力的作用，飞船姿态一般都不理想，控制系统将自动调整姿态到需要范围并保持祝
飞船工作依靠太阳能发电，系统依靠模拟式太阳敏感器和计算机，控制太阳能电池阵自动跟踪太阳，并将电池翼正对太阳。运行时，依靠数字式太阳敏感器、红外地球敏感器、陀螺，加速度计测出飞船的姿态、速度和位置等数据。当需要改变轨道或姿态时，计算机会算出哪台发动机应该工作以及工作多长时间，船上的５２台发动机得到计算机的指令将自动执行。返回段的原理也基本相同。
（孙彦新 田兆运）
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