航天专家王壮和庞之浩做客新浪聊神六飞船实录

航天专家王壮(左)和庞之浩(右)
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航天专家王壮(左)和庞之浩(右)

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　　万众瞩目的神舟六号载人飞船于10月12日上午9时整在酒泉卫星发射中心发射升空，新浪网特邀中国空间技术研究院“神六”飞船总师顾问，“神五”飞船副总师王壮先生和《国际太空》杂志副主编庞之浩先生做客聊天室和广大网友畅谈载人飞船系统。

　　内容导读:

　　●据专家介绍返回舱门关闭严密性对飞船和航天员安全非常关键，从目前来看航天员状态良好，各项活动和实验都很顺利。

　　●两人多天飞行，这对环境控制和生命保障系统是一个考验，为航天员在飞船上的食宿和上厕所等问题，我们进行了大量实验。

　　●飞船返回之后，轨道舱留空半年，可以当作太空实验卫星进行多种实验，还可以作为空间对接目标器来使用，这是我国的创新。

　　以下为本次聊天的实录。

　　新浪网友大家下午好！

　　主持人： 各位网友大家好，今天非常荣幸，我们请到了两位嘉宾，一位嘉宾是中国空间技术研究院“神六”飞船的总师顾问，“神五”飞船的副总师王壮先生，另外一位朋友大家比较熟悉，是《国际太空》杂志副主编庞之浩先生，请两位先和各位网友打一个招呼吧。

　　庞之浩： 很高兴来到新浪网和网友进行交流。

　　王壮： 各位网友好。

　　主持人： 我们今天请嘉宾主要聊一下载人飞船系统，首先请问王总，从“神一”到“神六”载人飞船系统，我们走过了怎样的发展道路？

　　王壮： 神舟一号是我们国家第一艘无人飞船，所以研制的时候，我们当时考虑的是飞船发射上去能不能正常在轨运行，能不能正常返回，这是当时我们的主要目的。船上一些设备和配套设施都围绕这个主要目的进行设计，所以当时凡是和正常运行和返回有关的系统我们就上了。另外跟这个无关的分系统当时就没上，具体说比如轨道舱，轨道舱是作为将来载人时候宇航员工作和休息的地方，所以从轨道舱来说是第一艘无人飞船，我们是上了一些两舱分离的设备，跟这个无关的轨道舱设备没有上。轨道舱和返回舱当时我们设备上得比较全，第一次的神舟一号主要是保证返回。

　　主持人： 我们再简单回顾一下“神二”到“神四”这三艘飞船是怎样发展的。

　　王壮： 神舟二号作为我们比较正式的无人飞船，它的设备和第一艘设备相比较多、较齐全，但是毕竟这个状态和真正的“神五”的状态还不同，特别是和宇航员生活相关的设备当时上得还不全，一直到“神四”的时候才真正按照“神五”将来载人的目的把所有的设备、分系统都上齐了。“神四”就是模仿一次“神五”的状态，“神四”的时候各系统配得比较齐全了。

　　主持人： 请两位专家讨论一下，“神五”“神六”都是载人航天的，真正的人上去了，他们主要的区别，大家可能比较清楚了，还有一些不清楚的，请两位专家讲讲，这两艘飞船在飞行阶段有那些主要不同？

　　王壮： 报纸上都公布了，主要的区别是“神五”是一个人，飞一天，宇航员没有进入轨道舱，“神六”是两个宇航员，多天的飞天，航天员要打开返回舱的舱门，进入轨道舱，在轨道舱里生活和工作。在轨道舱完成工作以后再返回的时候航天员要进到返回舱，并且要把舱门完全关好。因为“神五”的时候已经做了返回舱，没有到轨道舱，这个舱门没有开过，所以这次要关好，这个舱门对我们来说是非常关键的部件，如果关不好，返回舱就有可能在返回过程当中失压，过去俄罗斯也发生过类似的事件，所以关好舱门对我们来说是非常重要的。

　　主持人： 我们从传回的画面看到两位宇航员的活动是非常多的，这在“神五”上面是没有的，在您看来他们的状态怎么样。

　　庞之浩： 目前来看还是比较好的，基本上是预期状态，这次“神五”和“神六”有一个很大的变化，一个是两人多天，这对环境控制和生命保障系统是一个考验。第二是打开返回舱的舱门，航天员要进入轨道舱，这是“神五”没有的。第三，航天员不仅进入轨道舱还要进行科学实验，这是一次真正有人参与航天科学实验的飞行，要进行一些实验看看有什么经验为以后的航天发展做借鉴，目前看航天员状态非常好，这里面涉及很多技术问题，比如航天员从返回舱到轨道舱，然后再回来，这对飞船的制导导航与控制系统是不是有干扰，航天员多天飞行的情况下生活怎么解决，从氧气到食品，当然量起码是十倍，因为是两人而且是多天，起码十倍甚至更多，还要解决饭的加热问题，还要解决上厕所的问题，这都是一系列技术问题。

　　刚才王总说舱门也是非常重要的，一是要能够方便打开，更重要的是是否能够关严。苏联在70年代初联盟11号飞船完成任务之后返回时，由于舱间分离的时候一个阀门打开漏气造成了航天员的牺牲。所以这次我们返回舱打开舱门以后是否能够关紧，这方面王总他们进行了大量的研究，进行了多次实验，这次要经过实践的考验，看看是否能够达到我们的技术要求，所以技术问题很多。

　　主持人： 很多网友问到航天员进行的科学实验问题，我想问一下航天员在飞船上进行的试验，是否包括飞船本身的一些试验，比如试验一些飞行情况可行不可行，还有没有一些应用试验？这些试验可能对我们的日常生活中有深刻影响，是不是展开过地面实验？

　　王壮： 已经展开了，而且这些实验一方面是应用试验，因为飞船还有第二期，所以我们在这方面还要做一些准备的试验，这些试验已经准备了。

　　主持人： 你说第二期，是为下一次“神七”的飞船做准备吗？

　　王壮： 为以后的，我们不是有一期工程、二期工程吗？

　　庞之浩： 中国载人航天是三步走，第一步是突破载人航天技术，第二步是突破基本技术、太空行走、空间对接，第三步是空间实验站。“神六”是第二步的开局，一个是攻破航天技术包括两人多天，这是最典型的，另外就是进行一些有人参与的科学实验，第三是进一步完善七大系统，这个开局是很重要的，有些涉及到医学试验比如细胞研究等等。

　　主持人： 试验的成果和结果也不是马上可以评估的是吗？

　　王壮： 对。

　　主持人： 很多网友非常关心“神六”飞船试验，此外，这次“神六”飞船也引起国外媒体和相关机构的关注，有些报道说我们“神六”飞船进行了一次秘密试验。我想请问两位专家，能否谈得上秘密，好象基本上都是有电视报道的，还有秘密可言吗？

　　庞之浩： 有些事情还不太好说。试验分两种，一种是技术试验，还有一个是科学实验，我们既要试验航天技术又要进行医学实验，分两类。当然现在飞船所有任务包括航天员上厕所都是我们试验的一个任务，我们在太空能不能上厕所，在轨道舱怎么生活、怎么睡觉都是我们要完成的任务。

　　主持人： 这些试验或者活动和国外的比如联盟空间站有什么不同吗？

　　庞之浩： 这个最好不要比较。

　　王壮： 主要是处于不同的发展阶段。

　　主持人： 也有报道说比较“神六”飞船和联盟号，也有报道说我们比联盟号更优越更先进。

　　王壮： 是这样，我们的飞船是三个舱段组成的，俄罗斯联盟号飞船轨道舱就是一个单独的宇航员生活和休息的舱段，我们的飞船不仅是宇航员休息、生活、做实验的地方，当飞船返回的时候，轨道舱和返回舱从这儿分离，我们的轨道舱还要在轨道上运行半年，这半年期间要做一系列的科学实验，这里有

　　另外我们的返回舱设计得比较大，你看俄罗斯三个宇航员坐在联盟号飞船里面比较狭窄，因为他们的直径是2.2米，我们的飞船直径是2.5米，宇航员生活、工作条件更好，里面的有效空间更大，比联盟号更舒适。

　　主持人： 有网友提出来，现在我们有没有参与国际空间站的建设与合作，如果让“神六”飞船也像联盟号飞船一样参与国际空间站的对接，我们有能力实现吗？

　　王壮： 有能力实现。但是目前还有些技术需要下一步实验完成以后才有可能投入使用。大家看这是轨道舱，前头这次是做了一个试验设备，实际上将来这儿要加一个对接机构，实际上这次没有对接机构，现在

　　下一步我们要解决飞船的交汇对接，把这儿安装上对接机构，我们就可以和国际空间站进行对接了。

　　庞之浩： 我补充一点，我们的飞船和联盟号飞船从外形上有一个很大区别，我们的轨道舱要留轨利用，所以我们多了一堆太阳帆板，联盟号是没有的，轨道舱留轨利用以后还可以作为空间对接的一个目标器进行实验，这也是一个用途，当然我们的轨道舱以后也可以利用来做太空行走实验。

　　主持人： “神五”轨道舱也是在太空轨道上留空运行。

　　庞之浩： “神五”就半年左右。

　　主持人： 这次和“神五”不一样。

　　王壮： “神五”的轨道舱也留轨，也运行了半年，留轨半年以后经过几个月，轨道慢慢衰减舱段进入大气，“神五”的轨道舱就没了，“神六”分离完了以后，轨道舱还可以运行半年。

　　庞之浩： 以后真是搞空间对接实验的话可能两艘飞船发射的间隔要小，在轨道舱还在工作情况下我们还可以利用它再做一些实验。

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