最近几天中华大地可谓喜事连连。这边，令国人兴奋、激动、紧张的神舟六号宇宙飞船刚刚发射升空，这当儿正在天上飞着呢；那边，被称之为“钢铁露天路”的青藏铁路又将于今日全线贯通。这真是：“天上神六飞，地上‘金桥’连”！
如果说神舟六号顺利发射升空，预示着我国载人航天事业进入了一个新的发展阶段，那么青藏铁路的全线贯通，则标志着西藏将结束不通铁路的历史，同时也标志着我国最后
一个省会一级城市将通上列车。当然，青藏铁路全线贯通的伟大意义远不止于此。
据《兰州晨报》报道，青藏铁路从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪。青藏铁路的建设始于1958年9月，其中西宁至格尔木段于1978年8月完工（1984年5月全段建成通车，全长约846公里，笔者注）。新线格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，数万名铁路建设者经过4年零4个月的艰苦奋斗，预计将于10月15日在拉萨火车站铺下最后一根铁轨。
据了解，这条处在“世界屋脊”青藏高原上，被称作“钢铁天路”的新线格拉段全长1142公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”；位于海拔4905米的风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被称为世界上最长的“冻土隧道”，而位于可可西里自然保护区，全长11.7公里的清水河特大桥，也是世界上最长的铁路大桥。同时，因这条铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
而对于藏族同胞来说，这条牵动人心的“钢铁大动脉”，则是一条架设在雪域高原的“金桥”。在西藏各族人民心中，“金桥”通向首都北京，也通向富裕小康的美好生活。不久，现代交通的“长龙”将在雪域大地上呼啸奔驰，这对于和平解放之前连一条象样的公路都没有的旧西藏，对于５０多年前还只靠骑马步行赶路的西藏人民来说，难道不是一个现代神话吗？让我们一起来为这条凝聚着全国各族人民心血和汗水的“团结线，幸福线，生命线”——青藏铁路全线贯通而庆贺吧！愿青藏铁路的建成通车，给西藏同胞带去永远的福音；愿雪域高原上这座“金桥”，给西藏的经济建设插上飞天的翅膀！
(稿源：红网)
(作者：贾如军)
(编辑：杨国炜)
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