记神舟六号飞船副总设计师罗斌

　　如果说罗斌小时侯爱梦想，那么他最大的梦想一定是实现中华民族千百年来的飞天之梦。

　　1987年，罗斌考上了国防科技大学液体火箭发动机专业。从那天起，他就把美好的青春，融入到了航天事业中。罗斌常说，是飞船事业给了他展示聪明才智的舞台，是飞船事业让他成长起来。1996年，他被破格晋升为高级工程师；1999年调到院科研四部，成为八院

飞船总调度；2002年，他被晋升为研究员，2003年7月被任命为飞船总设计师助理，最近又被任命为飞船副总设计师。

　　飞船线上年轻的“老总”

　　37岁的他已经在飞船线上奋斗了13年，可以说，从党中央正式批准载人航天工程上马的那一年起，他就成为飞船研制线上一名年轻的科技人员了。

　　他说他是幸运的，踏上航天战线没多久，就开始从事如此神圣而伟大的事业。当时他在八院下属的研究所，承担飞船推进分系统的设计研制工作。他知道，如今面对的是一项国内航天领域内最新、技术难度最大、综合性最强、前所未有的载人航天工程。这样的工程，不要说新同志，就是对老同志来说，也都是全新的领域、全新的技术。因此，他要做到的必须是虚心、虚心、再虚心，努力、努力、再努力。他拜老专家和老科技人员为师，勤学苦钻，变“门外汉”为“门内汉”。他刻苦努力没有白费，他的业务能力和技术水平迅速长进，没多久就被提升为飞船推进系统的设计主管。在他担任主管的几年里，罗斌和同事们一起，充分发挥群策群力的作用，吸取已有型号成功的经验，同时积极开发新技术、新方案，并将之应用于飞船推进系统上，使得推进系统的设计在不断完善中得到改进，最后满足了飞船总体的任务要求。值得一提的是，他们在技术上的创新，整个系统的技术水平上了一个新台阶。由于神舟一号飞船首飞成功，801所承担的推进分系统设计研制方案的正确性得到了充分验证，该推进分系统于2000年获得国防科工委颁发的国防科学技术一等奖。

　　淡泊名利 宁静致远

　　了解罗斌的人都讲，罗斌是一个平时工作忘我、淡名利的年轻人。比如他在1999年首发神舟飞船试验成功后，由于此时他刚好调往院里工作，所以在申报成果时原单位和八院两边都不沾边，但罗斌没有丝毫怨言，工作起来依旧很投入，加班出差成了他生活中的重要部分，因此还落下了胃病，但罗斌从不计较这些，总是乐呵呵的。

　　每次为了飞船罗斌出差到唐家岭或酒泉基地的时间总要在半年以上。1999年他出差了6个月；2000年他出差了8个月；2001年他出差了9个月；2002年他出差了10个月；2003年他出差的时间也将接近半年。他夫人也是航天战线上一名出色的科技人员，为了他们共同所钟爱的那份事业，夫妻俩总是交替着出差，天南地北，把试验厂房当成他的家。

　　但罗斌却感到与149厂总装工人相比，自己做的还很不够。他对记者说，神六飞船在唐家岭长大8个月之久的试验过程中，149厂的老师傅克服了常人难以想象的困难，长期离家在外地工作，并兢兢业业、一丝不苟、默默地奉献出自己的对我们伟大事业的忠诚，他们是一个平凡而伟大的团队：陈为、成大钢、沈蔚松、吉生原、顾丹……。

　　人生信奉“做事先做人”

　　罗斌虽然是年轻人，但多年来一直坚持“做事先做人”的朴素理念。这个理念不断塑造着他的品质，不断提升着他敬业的热情，使他成为一个业务精、能力强、作风硬、素质高的副总设计师。

　　如有次飞船在唐家岭进行联试时，外系统一单位安装在推进舱内的一单机，因为在加注时碰到了问题，他们就怀疑这一单机有质量问题，需要八院的试验队员配合将这一单机拆下来进行检查。推进舱内本身空间就很狭窄，这一单机安装的部位又很偏，周围还布满了许多的阀门、管路、高压容器、电缆和单机等，非常难拆不说，万一在拆的过程中不小心将别的东西碰坏了，那就更麻烦了。罗斌通过自己长期来对产品情况的掌握和了解，经过仔细琢磨及与试验队员一起商量，最后通过现象看本质，摆出大量的事实，说明质量问题肯定不在这一单机上面，而是由于别的原因所引起的。对方单位在听取了罗斌的分析意见后，认为言之有理，不再坚持己见，而是眼睛向内查找自己系统内的原因和问题。经过他们认真复查，最后终于确定了问题发生在他们系统的操作上。这样，避免了一次不必要的风险操作。

　　敢于对困难说“不”

　　这两年罗斌的岗位从2003年7月，任命的飞船总设计师助理到目前的飞船副总设计师，从事的工作也发生了变化，任务特别多。面对这次

　　罗斌作为副总设计师，目前最大的心愿首先是圆满完成好神舟六号的发射任务，其次要把载人航天的研制队伍团结好，使大家踊跃加入型号研制工作，并在工作中得到快乐，工作得到更多的回报。总之，他想的都是大家，而惟独不考虑自己，这就是一个奉献“载人” 青春无悔的航天人。

　　作者 游本凤 陈伟霞

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