从北京到酒泉：千里送神六

　　新华网北京10月15日电 题：千里送神六

　　刘昕、于华

　　10月12日，银白色的长征运载火箭托举着神舟六号飞船飞向苍穹。可有谁知道，在它背后凝聚了多少人的心血、经历了多少波折？近日，记者采访了担负神舟六号飞船押运任

务的武警北京总队某部三中队官兵，从他们那里了解了飞船从北京运到酒泉的艰辛历程。

　　出发前，他们不知道押运的是神六

　　担负押运任务的中尉警官王崇富说，出发前，我们并不知道这次押运的是神六，只知道押运规格高、保密要求严，被押运的东西被称为“产品”。这次押运任务分两项，一是在火车站装载“产品”时的警戒任务；二是路途押运任务。领受押运任务后，中队精选了6名政治军事素质过硬的官兵组成押运小分队。出发前，官兵们结合以往押运任务的经验，潜心研究途经各省市和停靠站点的地理和社情，设想可能发生的一切情况，演练处置预案。

　　“在车站装载‘产品’的3天时间里，正值北京的‘桑拿天’。”士官杜文魏说，白天头顶烈日，晚上住宿的车厢里温度高至40摄氏度，饱受蚊虫的叮咬，下哨官兵无法入睡。即使这样，官兵们依然精神抖擞地守护在专列车旁。由于车站地形比较复杂，人口流动量较大，过往的乘客看到持枪的武警战士在专列旁巡逻，感到很神秘，都向他们投来了好奇的目光，还有些人聚过来问这问那，都被战士们婉言谢绝，始终将混乱人群拒之于警戒线外。

　　战士陈云对记者说：“这期间严防‘产品’受损，是押运的关键。” 由于专列有几百米长，容易出现观察死角。因此，需要每名押运官兵练就一双火眼金睛。白天，执勤哨兵用望远镜观察；夜晚，就凭借耳朵聆听专列四周的动静，判断情况。

　　途中抓获一名冒充铁路工作人员的犯罪嫌疑人

　　“出发那天，我们最后检查了所有车厢，并对‘产品’进行了密封。”战士武志方说，他们在“产品”前后车厢处设置了警戒哨，24小时由荷枪实弹的战士守卫。途中，专列要停靠20多个车站，停靠时间从30分钟到几个小时不等，进行补给和例行检查。每当列车停靠车站时，随车押运的官兵都要下车，分为几个战斗小组，对专列实施警戒。

　　陈云说：“3天3夜的路途，也有过一些小的险情。”车到

　　上哨时都要带上塑料袋解决“方便”问题

　　长途押运的辛苦只有亲身经历的官兵们最清楚。

　　回想这次押运“神六”赴酒泉的经过，班长吕涛感慨万千。从北京到酒泉卫星发射基地，从繁华的都市出发由丘陵到平原，经过茫茫的沙漠，最终到达寸草不生的戈壁滩。由于条件限制，哨兵上哨时只能站在平板的“产品”车上，在露天环境中，一站就是10个多小时，不仅风吹日晒，而且根本无法上厕所。于是，官兵们就自己带上塑料袋就地解决。

　　就餐完全不能按时，有时一天只能吃一顿饭，加上短短几天长途跋涉数千公里，人体生物钟完全被打乱。在押运神六过程中，由于押运人员少任务重，哨位又在车厢尾部，许多车站都不停，火车开动后就无法交接哨。因此，官兵们只能靠方便面、矿泉水充饥。

　　列车到达酒泉基地时，早已等候的人群欢呼雀跃。当看到隆重的欢迎场面和醒目的“热烈欢迎神六实验队进驻基地”的横幅时，泪水湿润了官兵们的双眼。(完）

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