中新社北京十月十六日电(李华泽 齐彬) 中国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰表示，神舟五号飞船返回舱落地后搜救人员半分钟内赶到落点，神舟六号飞船在有落点预报、返回舱信标工作正常的情况下，通过空陆海立体搜救系统，搜救人员可以在六小时内搜救到航天员。
基于航天飞行的特点，侯鹰表示，空间搜救是重点发展的方向，整个搜救体系中，
空间搜救的优势也很明显。这次神舟六号飞行，主着陆场六架直升机，副着陆场四架，与神舟五号相比，主、副着陆场各增加了一架。主要任务就是在第一时间内快速到达现场，完成返回舱搜索和航天员救援任务。直升机上新增加了医疗救护设备，在较短的时间里对航天员实行医监医保工作。针对神舟六号在夜间返回，设计人员在直升机上增加了夜视装备，给航天员配置了夜视头盔，这样就为搜救工作提供了便利。
侯鹰表示，载人航天飞行工程确定的原则是以空中搜索为主，地面搜救为辅。地面配置了指挥车、航天员医监医保车、工程运输车等十辆特种车辆，主要负责搜救的指挥和信息支持，并承担返回舱回收任务。此次神舟六号飞行活动中，主着陆场还配备了一台光学实况记录设备，可以利用可见光、中波红外和长波红外工作，记录返回舱再入后的开伞过程及乘伞下降情况，作为跟踪测量的手段之一，同时还可以传输返回着陆过程的一系列图像。
针对飞船着陆海上如何搜救的问题，侯鹰表示，早在二00二年就曾组织过二十多家单位进行了海上返回舱漂浮、航天员耐受力和搜索打捞综合试验，通过试验检验了设计理论的安全和可靠性。针对大风大浪高海况条件下，直升机和救生快艇丧失营救打捞能力时，如何打捞返回舱的问题，侯鹰表示，由于设计的拦截臂打捞网，能在高海况条件下，由人在驾驶舱中操作，自动完成拦截、打捞、起吊、固定等工作，从而快速有效地救援航天员。
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