晨报讯(记者 彭岚兰) 到2008年，北京市民乘坐地铁，将不用在东直门、西直门更换小磁票后再进站坐车。取而代之的是，乘客购买一张车票或持有IC卡，就可以实现跨多条城市轨道线的无障碍换乘。
13亿元打造地铁“大脑”
昨天上午，计划耗资13亿元的北京市轨道交通路网管理服务中心(以下简称“中心”)破土动工，中心副总经理杨阳会后向记者作出上述表示。
据了解，该中心位于朝阳区小营北路，是国内首个地铁网络指挥和清算中心。经北京市政府相关部门批准，占地面积近6万平方米，一期工程总投资9.17亿元。工程计划用13个月完成土建主体工程，到2007年7月进行配套设备的引进安装。2007年10月，将率先在地铁5号线调控试运行。
指挥控制全市轨道交通
该中心于2008年8月奥运会前建成运营后，将承担全市轨道交通指挥控制职能，将对多条轨道线、多个运营主体进行协调，实现及时快速的信息共享和指挥调度。杨阳解释说，2008年北京的轨道交通将更加发达完善，一旦某条线路出现突发事件，很可能殃及周边线路。而中心的作用之一就是及时将突发事件告知地铁各条线路，为相关部门监控、管理、指挥、决策地铁安全运营提供依据。
目前，北京市轨道交通已拥有1号、2号、八通和13号4条运营线路，总里程114公里，日运量约160万人次。而到2008年奥运会前，还将有4号、5号、10号(含奥运支线)等新的在建新线陆续投产。
智能检售票换乘一票通
中心落成后的又一大职能就是票务清算。据了解，2008年后，该中心将发行北京全部城市轨道交通线路的专用车票，通过先进的信息集成系统和管理模式，“不管旅客是跨两条还是三条地铁线，自动售检票清算系统都可以区分不同线路的票款，再不用乘客跑到东直门、西直门换票进站了。”由于设备改造，全市地铁“一票换乘”还需要过程，特别是针对地铁老线的改造完成后，才可逐步实现。
针对今后地铁计价的具体方式，相关负责人表示，目前有几种可能方式：一是地铁现行的一票到底的单一制度；二是按照里程长短计费；三是划分不同区段，分段计费。记者了解到，目前这三种方式仍在论证中。
