华夏经纬网11月7日讯：据台湾媒体报道，高雄捷运弊案又有两封检举信曝光，指高雄捷运ＢＯＴ案“就像2004年大选一样，是一场经细密操作的不公平竞争。”幕后有一只黑手操作，让中钢为首的高雄捷运公司得标。
据了解，两封信的寄件人都注明“高雄捷运”。一封揭露ＢＯＴ甄选过程疑云；另一封指高市前捷运局长周礼良揩油。检举信指出，两团队投资计划送到高雄市政府捷运局后
，应由甄审委员会开会决定由谁出线；但会议前一天，当时的捷运局长周礼良从市长谢长廷办公室回捷运局，马上召集捷运局相关人员组成的工作小组，将原本仅就书面资料做客观整理（不作任何讨论）作业方式，变更为工作小组既评论且评分。“此项大逆转确实隐含玄机”，检举信描述，第二天甄审会议上，甄审委员群情哗然，多位委员质疑为何工作小组违背甄审委员会授权范围，径行评分。
检举信并指开标过程，港都捷运报价一千二百多亿元，回馈金（即权利金）二百多亿元；高雄捷运报价一千零四十七亿元多，都超过底价九百三十七亿元，理当全部废标后重新报价。周礼良却指港都捷运的回馈金是附带条件，违反投标须知，取消港都资格，随即宣布高雄捷运公司得标。捷运局让高捷投标价与底价的差额一百一十亿元，以权利金方式回馈，“难道不与取消港都捷运资格的逻辑相矛盾吗？为何有这么明显的差别待遇？”
检举信指出，捷运局还同意高捷公司先缴六亿元权利金，另以一部分工程抵十亿元，但实际工程仅需一亿元即可完成。其余九十四亿元，市府允许捷运公司在三十六年特许年限内、在有盈余的情况下分期缴回。“如以百分之三的折现率算，三十六年后的九十四亿元，大约等于现在的十三亿元价值而已，这样的条文是何居心？”
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