重庆龙头寺火车站竣工 无柱式雨棚超北京西站

　　记者昨天从中铁一局获悉，备受市民关注的江北火车站昨日全面竣工。铁道部的专家将于本月底来渝验收，这座全新亮相的火车站将于明年开始接送旅客。

　　火车站设计人性化

　　江北火车站位于龙头寺，其候车楼雄伟壮观，由深色玻璃镶嵌而成，远远看去酷似江

北国际机场的候机楼。

　　候车楼共两层，底楼左边为售票大厅，有16个售票窗口。中铁一局江北火车站工程副指挥长包玉堂告诉记者，今后，随着轻轨换乘中心等设施的建成，火车站还将增设专门的售票窗口。

　　推门进入底楼，中央是候车大厅。据了解，整个候车大厅的总面积达16121平方米，第一层叫做广庭，广庭右边是母婴候车室，里面配置非常人性化。

　　母婴候车室隔壁是残疾人候车室，因为候车室的主要乘客是残疾人，考虑到轮椅的进出方便，候车室地面尤其平坦。另外，候车楼内还设有软席候车厅、军人候车厅、中式贵宾厅和西式贵宾厅，以满足不同旅客的需要。

　　与二楼候车厅连接的是4部手扶式电梯和两部专为残疾人准备的垂直升降电梯，二楼除了候车厅外，还专门配备了一个游戏室，候车的市民可以在此打发时间。据了解，江北火车站最多能同时接纳5000人候车。

　　候车楼配备六大系统

　　候车楼是人流进出站的主要场所，安全至关重要，火车站为此专门安装了六大系统。

　　消防系统：整个大楼布满喷水头，遇到火灾，喷水头将自动进行“人工降雨”。

　　引导系统：上百块指示牌，将快速引导市民进出车站。

　　安保系统：车站内不仅安装了大量的摄像头，还配备了像机场一样的X光扫描仪，心怀不轨的人将止步于候车楼前。

　　突然停电怎么办？照明系统将解决这个问题。据了解，该系统由两个电源组成，另外车站还自己配备了一个发电机组，应对突发停电。

　　此外，火车站还配备有通讯系统、信号系统等。

　　无柱式雨棚超北京西站

　　江北火车站候车楼的一大亮点是无柱式雨棚。竖立在4个站台上的无柱雨棚高约14米左右，长540米，建筑面积达56000平方米。由于其支撑点全部设在列车的轨道之间，整个候车厅显得明亮宽敞。

　　包玉堂说，这种无柱式雨棚超过了北京西站，目前是全中国最先进的雨棚。

　　今后将开通更多新线

　　根据规划，江北火车站初期设计的旅客列车为13对(2008年)，近期14对(2010年)，远期可以达到17对(2015年)。

　　包玉堂说，随着渝怀铁路的竣工，与渝遂铁路的成功连接后，重庆东大门被彻底打开，重庆四通八达的铁路枢纽将形成。

　　铁路联网大致是：重庆—北京，经渝怀铁路接京广铁路；重庆—广州，经渝怀铁路接京广铁路；重庆—上海，经渝怀铁路到湖南后转接上海铁路线；重庆—成都，经渝怀接渝遂铁路到成都。

　　今后，重庆还将开通一些新的客运线路，如重庆—南京等线。货运方面，铁路联网后，列车经渝怀铁路网与京九线相连。

　　5年后将大规模扩建

　　年底与市民见面的江北火车站只是初期规模，5年后将进行大规模扩建。据铁路部门有关人士透露，目前新火车站只有4个站台，但预留了一个站台的位置。待渝兰铁路(重庆到兰州)开通后，江北火车站将扩大为6个站台。届时，现候车大楼的铁轨对面，将建一栋候车大楼。本报记者史永庆下了火车可直接转乘轻轨公交车

　　江北火车站将与轻轨、公交车以及

　　华龙网讯(记者 史永庆)江北火车站将与轻轨、公交车以及出租车车站连接，从而实现零换乘。这是记者昨天获得的消息。

　　据中铁一局该项目副指挥长包玉堂介绍，江北火车站候车楼的左边将是轻轨3号线的车站。“轻轨3号线将从江北火车站铁轨下10米穿过，一头通向机场，一头通向解放碑，而火车站的出口也是一个地下通道。”包玉堂说，火车站出口地下通道紧贴轻轨线修建，在检票口之后是一个地下换乘中心，通过一条很短的通道，旅客就可以搭上轻轨。

　　另外，火车站将看不到公交车站和出租车车站，“因为这些设施都被赶到地下去了。”包玉堂说，火车站外面是一个巨大的广场，下面全是空的，以后这里将是乘车中心，同时与出站的地下通道相连，从而达到乘车零换乘。