名词结实：小三通

　　福建沿海与金门、马祖之间的直航是两岸海上航运交流的重要一环。台湾当局为回避两岸直接“三通”的压力，提出并推动金门、马祖与福建沿海的通航与通商即所谓的“小三通”。大陆方面为方便两地民众往来，以个案方式开放两地的直航与通商。

　　不过，关于福建沿海与金门、马祖地区的局部“三通”问题，福建省政府或学者在此之前提出“两门对开，两马先行”的方案。这与台湾当局提出的“小三通”基本一致。

　　2000年6月13日，台湾“立法院”作成决议，要求“陆委会”在3个月内完成“小三通”评估报告。“陆委会”于6月份开始对离岛“小三通”进行评估与规划。8月中旬，“经济部”完成“小三通”有关商品贸易开放规划，并分三阶段进行，第一阶段开放农渔产品输入金、马地区；第二阶段开放一般货品输入与输出大陆物品项目表，全面开放大陆与金、马地区的贸易，扩大开放金、马进口产品加工后销台；第三阶段则以金、马作为两岸贸易往来的第三地。9月初，台湾“陆委会”完成评估报告，决定年底前先试办小额贸易“除罪化”及“可操之在我”的部分，通关、检疫、货物与人员进出等需通过两岸协商后才能实施。10月2日，“陆委会”完成两岸“小三通”评估及规划方向报告，并由“行政院”送“立法院”核备。按规划，在“先货后人”、“先海后空”的原则下，推动金门-厦门、马祖-福州的“定点、定期、定线”的海上直航。同时将长期存在的、大陆多年推动的两岸小额贸易“合法化”，而不再作为走私看待。12月11日，台湾“行政院”审查通过“试办金门、马祖与大陆地区通航实施办法”草案，允许福建省民众可申请到金门、马祖旅游，开放金门-厦门、马祖-福州的客货直航；开放两地之间的货物贸易等。

　　对台湾方面推动的“小三通”，2000年12月27日，福建省台办负责人表示，大陆方面愿对金门、马祖与福建沿海通航给予协助，有关事宜可由金门、马祖与福州、厦门相应的民间组织，本着一个国家内部事物的原则解决，对两岸人员和贸易双向往来提供方便。28日，中国外交部发言人章启月表示既然“小三通”对金、马地区民众有利，大陆将会提供方便，予以协助，并希望台湾当局取消不合时宜的限制，实现两岸正真的“三通”。

　　2001年1月1日，福建沿海的厦门港、马尾港与金门、马祖实现海上直航。但由于台湾当局只允许台湾船只申请经金、马进入大陆，禁止大陆船只在金、马停靠，因此事实上仍为“单向直航”，而不是双向直航，其意义在于实现了两地之间的海上“直航”。

　　主要通航事件包括：

　　(1)2001年元月2日金门县长陈水在一行乘“太武号”与“浯江号”轮船自金门料罗港抵达厦门和平码头，完成了金、马与福建的“小三通”首航，这是52年来两岸一个重要的通航标志。同日，马祖进香团500多人乘台马轮抵达福州马尾港，实现了“双马”宗教直航。

　　(2)2001年2月6日，厦门“鼓浪屿”号轮船载着76名金门籍民众从厦门驶向金门，这是52年来大陆轮船一次重要直航金门事件。

　　(3)2001年2月10日，台湾“立法委员”曹尔忠等59名马祖旅客乘“顺风一号”客轮由马祖直航福州马尾港，并与福建签订“福州马尾-马祖关于加强民间交流与合作协议”后的首次直航，具有特别意义。

　　(4)2001年3月4日，164名金门民众直航厦门展开五天的厦门、集美与泉州观光旅游及工商考察及祭祖活动等。

　　(5)2001年3月10日，台湾中部四县市长经金门转赴福建，完成又一次通航。

　　(6)2001年3月31日广东省博罗县水上运输公司港澳运输公司“博运211号”载运砂石到金门，这是两地第一次正式的货物运输。

　　(7)2002年1月17日，台湾“立法院”通过“离岛建设条例”，部分修正条文，经特许台湾民众经由澎湖、金门、马祖中转进出大陆。2月9日，经专案批准的厦门181位台商及家属经金门中转返台过年，实现了厦门—金门、台湾的首批台商中转业务。

　　(8)2001年8月28日，晋江市商务代表团122人乘厦门“鼓浪屿号”客船抵达金门，开创“小三通”后双向商务往来新阶段。

　　(9)2001年10月26日，民营“大洋11号”客船自金门水头码头载151名旅客直航厦门，打破“小三通”以来，仅料罗港为单一试航点的限制。

　　(10)2002年4月16日，金门—厦门定期班轮正式开通，每周二、五各往返一次。次日，金门“太武号”和“大洋一号”货轮，从金门载运1625箱金门高梁酒直抵厦门，这是厦门53年来首次从金门按一般贸易方式直航进口产品。

　　由于目前船只往来是不定期的，定期航线尚未开通，航运往来非常有限，且来多去少。据台“陆委会”公布统计，到2001年3月底，金、马地区与大陆地区往来人数只有2374人次，其中台湾民众赴大陆2283人次，大陆民众赴金、马地区只有91人次。这些人员往来仍以探亲与宗教活动为主，只有少部分金、马地区民众赴大陆旅游考察，而大陆方面尚无进入金、马地区旅游观光。依大陆统计，2001年，福建沿海地区与金门、马祖地区共通航190个航次，有24000多人次的直接往来。

　　台当局称金、马地区与大陆可进行直接贸易，但只有经当局核准的大陆地区极少数货物、在取得许可证后进入金、马地区；而金、马地区货物输往大陆地区应提供产地证明等，影响了两地的货物运输。另按2000年10月台湾“

　　在通汇方面，台湾当局规定仅限于金、马地区与福建的金融机构从事汇款及进出口外汇业务往来，或通过台湾与大陆以外的第三地金融机构间接往来。按台湾“中央银行”外汇局2000年12月27日文件，金、马地区与大陆企业或个人每次货物或人员往来的结款金额以10万美元或等值外币为限，具体操作按“财政部”制订的“金门、马祖与大陆福建地区金融业务往来作业规定”办理。2月底，台湾银行金门分行由原简易外汇银行分行升为功能齐全的外汇指定银行，自3月1日起办理各项海外汇款业务，为两岸“小三通”直接通汇业务铺路。但目前仍不能直接通汇，还得通过第三地再转汇到大陆。由于没有货物运输通关与极有限的人员往来，通汇只是形式，没有实质意义。

　　“小三通”在理论上有助于金、马地区与大陆人员往来与交流，但由于政策上的限制，未能达到预期目的。台湾当局不仅禁止台湾本岛民众经金、马地区赴大陆，而且对大陆民众进入金门与马祖地区限制严格，只有经批准的从事商务、学术、探亲与旅行活动人员进入金、马地区，其中旅游人员只能团进团出，人数为10人至25人，多不行少不行，且停留时间只有15天。这种规定只对探亲有意义，而对其所希望的金、马旅游业发展无实质意义，无法达成促进金、马地区经济繁荣的目的。台湾当局的限制性“小三通”政策引起金、马地区地方政府与民众的不满。金门县议会认为，造成这种局面的主要原因是卡在台湾当局不承认“一个中国”原则问题上，批评“政府”“操之在我”的“小三通”政策是闭门造车，成为笑柄，“小三通”实际上没有通，因此县议会要求县政府表态支持“一个中国”原则，与大陆签署协议，以推动两地真正的“三通”。

　　尽管“小三通”施行效果不佳，引起广泛的指责与批评，不过对未来金、马地区经济发展与大陆福建沿海地区的交流的积极意义将逐渐现象。

　　“小三通”的推动，已经带动了金门与马祖人口的增加。据台湾“内政部”统计，2000年，金门县与连江县人口增长率居台湾地区第一名与第二名，分别增长4.06%与2.64%。也有不少台商开始将在台湾岛内的户籍改设金门，以便未来通过金门往来海峡两岸之间。以灿坤企业集团最为明显，已将厦门的2000多干部户籍改设金门，主要是看好金厦通航后的未来商机。灿坤集团于2001年1月底在金门设立三C金门店，销售家电与提供信息服务，同时规划金门为“金厦经济圈”的教育训练中心，未来将厦门和大陆其他地区灿坤连锁店员工通过“小三通”途径到金门接受训练。董事长吴灿坤表示，随着“小三通”的启动，全新的台、金、厦经济圈正式浮上台面，金门将扮演重要枢纽角色，建立两岸商业互动的新模式。预计未来台商特别是在福建的台商在金门设籍的人会不断增加，设籍半年后，他们就可由台湾经金门直达福建与大陆其他地区，从而实现事实上的人员中转功能，这将极大促进金、马地区经济的繁荣与发展。

　　“小三通”将在一定程度上带动金厦及双马(马祖与马尾)地区区域经济交流。由于两地地理区位、文化背景一致，两地通航将会促进该地区经贸、旅游、文化等多方面的联系。地方政府的积极性很高，有意推动两地的合作与交流。2001年1月28日，连江县“立法委员”曹尔忠和议长陈振清等与福州马尾经济文化中心签署“福州马尾-马祖关于加强民间交流与合作的协议”，内容包括了渔事、渔业、文化、贸易、旅游、医疗等合作领域。尽管台湾当局表示未经授权的协议不具备法律效力，但两地这种民间交流协议已成事实，对两地交流仍具积极与启迪作用。有人估计，若将厦门-金门旅游业务联系起来，每天开放大陆700人赴金门两天一夜游，一年就赚25亿元新台币，由此带动的金厦经济圈将会获得重要发展。2000年台湾民间也成立了“金、马地区两岸交流协会”及2001年4月又成立了金门分会，以推动金厦两地的交流，推动全面“小三通”，希望首先实现老兵、台商、金、马旅台乡亲与大陆籍

　　日前，金门县政府规划在新湖渔港设立“两岸渔获交易中心”与“两岸货品交易中心”，希望金门成为台商投资大陆的营运管理中心，促进两地经济交流与繁荣地区方经济。同时，福建省正计划在平潭建立对台经贸特区及对台开放旅游区。若台湾民众特别是福建地区5万多名台商及其他地区的台商在金门设籍，前往福建及周边地区将更快速、方便，未来很可能在两岸全面直接“三通”前成为继香港、澳门之后又一个两岸中转地，必将促进金、马与福建沿海地区的经济发展。因此从长远看，“小三通”有助于福建与金、马地区及台湾的人员往来与交流，推动两地经济的发展。 (王建民 本文作者单位：中国社会科学院台湾研究所)