被称为“零高度飞行器”的磁悬浮列车即将在上海诞生。犹如其别致的名称，人们对磁悬浮的种种疑问也变成了一个个悬念：乘坐磁悬浮安全不安全？人体会不会接受磁辐射？列车拐弯时人体有什么感受？昨天，磁悬浮项目设计总工程师、市政设计研究院副院长汪天翔的介绍，使这些悬念一一落地。

　　要解答这些问题，首先得了解磁悬浮的运行原理。据介绍，磁悬浮列车是一种新型的有轨交通系统，它主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。列车在运行过程中，与轨道保持1厘米左右距离，处于一种“若即若离”的状态。由于避免了与轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其正常的运营速度可以达到每小时430公里。上海磁悬浮列车西起地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场。约30公里的运营线除了浦东国际机场景观水池到机场站一段为地面线外，其余均为高架线路，轨道离地面的高度为12-13米。不需要直上云天却能飞驰如电，难怪磁悬浮有着“零高度飞行器”的美称。

　　正是由于磁悬浮不同于上海已有的任何一种交通设施，才使得设计人员必须动用一种全新的设计规范，以确保乘坐的舒适与安全。根据市政规划要求，磁悬浮的走向必须避开张江高科技园区，这就意味着一辆如此快速的列车不可能实现直线行驶。经过精密的测算，设计人员为它“定制”了一条成正弦曲线走向的路线，即使列车在拐弯处，也不用降低车速。

　　磁悬浮的奔驰途中，有三分之二路程为弯道。如果拐弯处出现明显的车身倾斜，乘客还是会感到不适。于是，设计人员对弯道的每一个部位都确定不同转弯半径，使列车始轨道始终保持圆滑的弧度。今后，当您乘坐车内，是绝不会感到有“东倒西歪”的。

　　磁悬浮列车对于精度的要求更是达到了令人难以置信的地步。设计人员举了一个例子：确保磁悬浮列车飞速行驶的核心部件之一是轨道梁。1400根轨道梁主要由两部分组成。一部分是轨道梁的功能件，另一部分是支撑结构。轨道梁上的长定子在钻孔后装上去，而每个孔位置的允许误差仅为0.02毫米，相当于一根头发丝的三分之一！

　　此外，磁悬浮列车沿线各装有25米宽的隔离网，列车上下均设置了防护措施，既避免各类物件落入轨道影响行驶，也防止车上有物品砸向地面。磁悬浮列车还按飞机的防火标准配置了消防设施。听了这些介绍，你还为磁悬浮的安全问题担忧吗？最后，汪天翔说，磁悬浮列车的磁场强度非常低，与地球磁场相当，远低于家用电器。(记者 张奕)

　　附：磁悬浮列车配置及客流预测

　　2003年单线一列三节车试运行

　　2005年每列车5节车厢高峰时每小时单向人次1970

　　2010年每列车6节车厢高峰时每小时单向人次2988

　　2020年每列车8节车厢高峰时每小时单向人次4412

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争议磁悬浮列车专题

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