多路多桥改变安徽—访安徽省交通厅厅长宋卫平

　　中新社三月五日电 题：多路多桥改变了安徽

　　——访全国人大代表、安徽省交通厅厅长宋卫平

　　中新社记者 顾立军

　　魅力安徽，多山多水；过去的安徽，却又少路少桥。

　　安徽人意识到，要在中国的中部省份中率先崛起，要在奋进的过程中，连接长三角，要在对外开放的过程中，迎接外商的进入，必须要用多路多桥来改变安徽。

　　在“十五”期间，安徽省政府下决心修路架桥，上马通达工程。

　　据正在此间出席十届全国人大四次会议的全国

　　他说，目前全省有七万一千四百多辆营运客车，二十二万辆运载货车活跃在安徽城乡。在全省农村铺设的二千零六十四条客运线路，人行通畅，货畅其流，一片繁忙。

　　宋卫平说，九十年代初期，万里长江，自西向东，四川重庆、湖北武汉、江西南昌、江苏南京，皆有长江大桥，而流径安徽境内八百里，流径安庆、池州、铜陵、芜湖、

　　今天的安徽交通状况变了。芜湖公铁两用大桥，铜陵公路大桥，安庆跨江大桥，配以合肥至铜陵的高速公路，合肥到芜湖、到南京、到武汉、到徐州、到郑州、到南昌、到上海、到杭州的多条高速公路，使如今合肥到黄山只要三小时车程，到杭州只要四小时车程，到上海只要四个半小时车程。到二00七年七月，待合肥到上海、到武汉的高速列车铁路和安庆径南京至上海的城际铁路建成后，合肥到上海、安庆到上海，都只要二小时四十分钟的时间。外轮可进安徽所有长江城市和淮河沿岸的港口城市；飞机目前每天有六个航班往返上海，有四个航班往返北京等地，安徽已成为连通四方的最佳交通便捷省份。

　　这位出生于凤阳县，曾在野战军兵团当过团政委、皖东来安县担任过县长、明光市担任过市长、滁州市担任过市长的交通厅长，把多年受道路不畅致使经济发展不快的压抑，利用担省交通厅长的重任机会，犹如拼命三郎，统领着上千支修路大军日夜修路，日夜架桥，他说只要通达工程畅通，才有安徽快速发展的希望。

　　他告诉记者，今年全省将投入二百亿元人民币扩大路容，未来五年，将用一千亿人民币投放在道路建设上。再过五年诸君来看安徽，万里变通途，乡村路通畅，长江岸线百舸争流，淮河岸线码头成行，安徽会像当年建设中的深圳，城市乡村肯定是一片兴旺。

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