铁道部副部长：青藏铁路硬席实行平价

全国政协常委、铁道部副部长孙永福做客聊天室。
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聊天视频
铁道部副部长谈2006年春运特点	孙永福谈一票难求与打击票贩
铁道部严惩利用票价上浮谋私利	“十一五”发展铁路网解决买票难
孙永福谈青藏铁路7月1日试运行	列车制氧机缓解旅客高原反应
青藏铁路硬席实行全国统一价	孙永福谈撤销铁路分局改革
孙永福谈提高铁路基层职工待遇

　　值全国两会召开之际，3月9日，《人民政协报》联合新浪网特邀全国政协常委、铁道部副部长孙永福做客聊天室，与广大网友就青藏铁路建设及铁路“十一五”规划进行交流。以下为聊天实录。

　　主持人：各位亲爱的新浪网友大家晚上好！非常高兴您光临新浪嘉宾聊天室，主持人马骧向大家问好，《人民政协报》联合新浪网邀请到了铁道部副部长孙永福和大家交流您所关心的话题，欢迎您孙部长。

　　孙永福：谢谢。

　　主持人：您是第一次来网站做客，想对电脑前的网友说什么呢？

　　孙永福：平时在办公室家里面，打开上网多看新浪网的信息，或者是查阅相关的资料，今天能够有机会到这里来大家共同交流关于铁路的问题，感到非常高兴，我愿意回答大家提出的各种问题。

　　主持人：除了通过电脑您和孙部长做一个直接的沟通之外，可以通过手机参与这场互动，用您的手机登陆3g.sina.com.cn就可以在移动中和孙部长聊天，知道您要来，我们的网友提了各种各样的问题，非常有意思。

　　孙永福：非常感谢大家。

　　2006年春运增加临时旅客列车数量创历史最多

　　主持人：您先给我们谈一谈，您对今年春运的一个整体的评价？

　　孙永福：春运是中国特有的一个社会现象，也是中国铁路每年第一个大的战役，应该说今年的春运完成的很好，既平稳也安全，得到了各方面的大力的支持和比较好的一些评价，也就是说我们有一定的改进。

　　主持人：您对今天整体春运的情况是比较满意的？

　　孙永福：不能说很满意，是感觉到铁路部门做了大量的工作。因为今年我觉得春运方面有几个突出的特点：第一点，今年的春运完成客运量最多的一年，40天的时间，我们完成了1亿4千9百万旅客的输送任务，创造了历史最高的水平。第二方面，我们现在客流持续的时间很长，特别是高峰时间很长，今年我们在春运40天里面，其中有11天的时间，每天输送的旅客都在400万以上，这个比历史上任何一天都多，比去年多两天。

　　再一方面，我们看到今年运输的方案里面，我们整合运力采取很多有效的措施，增加临时旅客列车数量是最多的，大概开了21800列，这个对缓解某些地区紧张的状况发挥了重大的作用，也就是说大家打支援仗，有的地方是高峰，别的地方就抽调一些列车去增援，这样是非常好的。还有一个特点，今年的春运期间安全秩序整体上是比较好的，没有出现大的问题，就是说没有发生大的一些重大的事故，包括道口的责任事故，也包括我们现在旅客死亡的责任事故，这个方面都杜绝了，还杜绝了一个问题，今年的烟花爆竹今年是解禁，旅客带的这些东西，我们也做了检查，杜绝了引起火灾的事故，今年的春运是比较平安的。

　　“一票难求”与打击票贩子

　　网友：我是一个大学生，定了票，因为时间的关系，我把票转签了，把票卖给同学了，就买不到票了。

　　主持人：这样一票难求的情况还在某些城市中存在着您对这个现象怎么看？

　　孙永福：整体上铁道部要求各铁路局在春运期间售票对学生票是优先保证的，我们采取的措施是和院校联系，掌握放假的时间，我们组织送票上门，这样有的学校可能就组织比较及时一些，面宽一些，但是有的学校可能就不一定能够照顾到这么多的面。所以有的学生买票还是到车站去买，我也去车站检查工作，北京站和北京西站，我问学生是不是买票？他说是，为什么不在学校买票？他说刚开始不想买，退了，我又想回家了，才来买。把票退了以后，再来买不一定有把握，我们已经把学生票已经有把握了，但是再去车站排队有些预售票可能紧张，所以出现买不到票的现象，这个是存在的。

　　主持人：除了很多朋友觉得一票难求之外，我们在线的朋友做了归纳、总结，觉得这种现象主要是票贩子搞的乱。

　　网友：火车票应该实行实名制？

　　孙永福：出现这个问题，可能是市场供求关系，可能就有票贩子出现了，谋求暴利，有些地区票贩子比较猖獗，我们就是打击。首先我们要增加售票点，让旅客方便来买票，另外我们增开列车使票源增加，解决这个矛盾的现象。对于发现有倒票的票贩子，由铁路公安部门打击。可能在一些大的旅客站经常会召开一些打击票贩子的活动，这个使大家能警惕，支持这项工作。从打击票贩子的效果来看比较明显的，可以杜绝一部分倒票的行为。现在我们看整个车上的秩序和车站的秩序应该说整体上比较好，个别地方出现了一些问题，铁道部及时做了指示，要求他们及时整治，解决这个问题。

　　铁道部门严惩利用票价上浮谋取私利

　　网友：倒票不光是票贩子的问题，春运的时候，铁路部门会利用票价上浮大捞一把，这个问题您怎么看？

　　孙永福：我要做一些说明，关于春运期间票价浮动的问题，已经实行好几年了，变化最大是2002年，那时候是由国家计委支持了群众的听证会，这个问题该不该浮动，那些线路浮动，经过这个听证之后，报经国务院批准，还是在春运期间对某一些地区做浮动，上浮是15%到20%，这个是有依据的，国家计划委员会，2002年曾经发过一个文件，107号文件，铁道部是执行经过国务院批准的文件，今年我们在执行票价浮动的时候，也考虑到网民的一些反映，也考虑到人民群众的呼声，我们在文件执行的时候做了调整，两个方面的调整，一个是我们现在浮动的主要是考虑怎么样照顾农民低收入人群的一些利益，这次群众呼声大主要是为低收入的人群，弱势群体为他们呼吁的，所以我们在这个上浮的浮动里面，主要是考虑农民工主体的旅客的车票，我们今年定的一些不上浮了，以农民工为主的硬席的不上浮了。还有一些方向不上浮了，比如西安在春节以后开到乌鲁木齐和西宁方向不上浮了，这是今年在执行文件过程中，考虑到群众的反映，我们尽可能做一些调整，这两个方面有一些改进，是关于浮动的问题。

　　另外我们应该解释一下，铁路在春运期间也做了很大的努力，付出了很多的人力、物力、财力，要解决春运的矛盾，做很多的调整，比如说在春节之间，以广州为例，南方是大批的人群往北走，广州铁路集团的车是不够的，我们要从北方调进去，调去的时候可能是放空去的，或者是欠员，反过来要载着很多的旅客回来，这种不平衡春节以后就反过来了，南下的旅客多了，这么一个车子放过去以后，北上的时候可能是空的，所以旅客的不平衡已经是个损失了。另外我们为了准备调集这些车辆也花费了很多的维修、整修的费用，很多职工抽出来参加春运，连续很多天不回家，有的病了还在车上，是非常不容易的。在春运期间为了解决旅客乘车的困难问题，铁路方面是尽最大的努力在积极想办法。

　　是不是在个别的地方会出现一些铁路方面的人员和票贩子出现有勾结的问题，这个情况不能说完全都排除，我们铁道部对下面的铁路局各个地方的要求是一样的，发现一处处理一处，凡是发现有勾结现象的，首先严惩自己内部，从严处理来改进这个事，这方面的措施是非常坚决的，请大家放心，我们绝不对自己内部管理的问题视而不见，也不是对违纪的现象采取宽容的态度，采取不是这样的态度请大家放心。

　　相关专题：2006年全国两会