本报记者穆彤
有人认为它是商品，因为它可以在市场上流通，而且生产者是一个企业；但有人说它不是商品，因为它的生产者也是
一个政府部门。
但它确实是21世纪最难买到的“东西”之一，包括它的生产者都这样认为：“千金
易得，一票难求”。自1986
年中国城乡流动开始以来，每年春节前后，火车站、代理售票点都会排起罕见的长龙。
2006年春运结束后，铁道部客运营销处负责人张振利接受了本报记者的采访。她将“一票难求”的根本原因归结
于中国铁路的运力不够，人均铁道长度不足一支香烟。今年春运期间，又有1.49亿旅客挤上了7.5万公里的铁路线。但
有评论称：导致买票难的原因有多个，比如黄牛党的猖狂、火车票的实名制难以实现等。
我们曾经看到了民航改革后的结果，也希望这种改革延伸到铁路等服务领域。但对于20亿人参与的春运来说，其他
运输行业的发展，包括中国人口流动模式的改变，都是制约“一票难求”的因素。希望如铁道部一位副部长所说，2010年
可以终结一票难求。
消费提示：
一、 尽量避开高峰期出行。春运有两个高峰期，对于上班一族来说，集中在农历二十八、二十九到农历初七或初八
。对于另一个春运大军——学生而言，则是寒假前后了。二、对于在校学生来说，集体包车回家是个不错的选择，许多运输公
司都提供此业务。三、在不得不选择火车的情况下，可以采取上网、电话、代售点订票，同时留心线路是否会增开临客。来源
：南方周末
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