一个非著名上海出租司机的生活拐点

　　-田一

　　做一个出租车司机难；赚比别的司机多一倍的钱，更难；做一个狂能赚钱的著名司机，难上加难

　　当出租车司机遇到微软部门经理

　　不着，找不着，找不着，现

　　在找不着他，找不着。”刚开始还很正常，但一听到“臧勤”的名字，上海大众新亚出租车公司接听电话的一位男士 似乎说话都不利索了：一连说了五个“找不着”。

　　从电话那端说话方式的突然转变，不难想象，近期已有多少人电话“骚扰”过“大众新亚”出租车公司了。

　　臧勤，突然成了上海出租车界最著名的一个司机，因为他可能是中国最会赚钱的出租车司机之一，而且其赚钱方式让 微软这样大公司的职员都颇受震动。

　　“3月22日只挣了1082元，有失水准，是因为采访的事耽误我几个小时没法做生意。早知道我就不让他们采了 。”

　　几乎一夜成名之后，臧勤也深感“成名”之后的痛苦：陡然成了焦点人物，对于习惯享受着一个普通人生活的他来说 ，的确有点不适应。

　　偶然成名

　　如今，臧勤不是在接受采访，就是在去接受采访的路上，或者等待着接受大众集团公司给他安排的下一个采访——总 之，车是不能开了。

　　3月31日下午，当记者致电他所在的大众新亚公司时，对方称他正在上海某著名电视访谈节目的摄影棚里。

　　“近期，还有

　　名人的新闻效应，让精明的

　　一切开始于3月14日下午。他准确地判断出从美罗城大楼走出来的刘润是去机场的客人，然后停在刘润的面前。

　　刘润是微软全球技术支持中心的部门经理，他从上海徐家汇美罗城23楼的办公室里走出来，没想到会有一个司机已 经知道他要去机场。他更不会知道，随后这个司机竟然给他上了一堂课。上飞机后，刘润迫不及待地将对话完整地记录下来， 并于第二天在自己的博客中发表。

　　对于臧勤来说，这个过程似乎可以这么简单描述：知道一个人要去机场，拉了他，并对那个人说了一些自己揽客、赚 钱的经验，然后，自己就“麻烦”不断，成了名人，而且有迹象表明他一时半会儿无法去当快乐“车夫”了。

　　3月16日下午，记者在一个电影论坛里看到了这么一个和论坛风格毫不相关的帖子，看完后明白了被广泛转载的原 因——内容的确吸引人：一个司机竟然能如此精明地把自己的成本核算到了精算师的水平。

　　然而，就是这种让人叹为观止的经营策略，起初却被广泛质疑。3月16日晚9点，记者与朋友一起，在上海东昌路 地铁口叫了3辆出租车，为核实看到帖子的内容——因为臧勤的生意经里有一个观点就是：在地铁出口等候客人，是亏损的。

　　三辆车的司机都不相信记者转述的臧勤的生意经，尾号为D·V1**1的车主甚至激动地用不太好懂的沪味普通话 向记者保证：“能赚那么多巧飘(钞票)？侬(你)以为开车是抢银行？”

　　在上海，一般出租车司机每月的净收入是3000元左右，而记者上车之后告诉他们“有人有一套开车选客人的办法 ，一个月能赚8000元”，这样的开场白遭来质疑。

　　类似的质疑也在网络中渐盛。在这一件事情上，以领先的态度、繁杂的学识、进行专业怀疑的这部分网友，又一次小 规模地再现“哄客当道”的场景。

　　然而质疑并没有阻挡臧勤成为名人的步伐，在接受了刘润的私人邀请，去给微软公司讲了一堂课之后，臧勤成名了— —一个出租车司机竟然能够走进世界最著名的公司的讲台。

　　3月20日，臧勤受刘润的个人邀请，去给“微软”讲了一堂“被微软的员工们称为最通俗、最富激情的一次讲演” 。

　　为名所累

　　“名”气当头，躲都躲不掉。

　　一开始，臧勤根本不承认他就是那篇文章中写到的司机。

　　孟国毅——大众新亚出租汽车公司运营分公司经理——查阅了臧勤的营收额：平均每月1.6万元左右，扣除各项支 出，月收入差不多8000元。这位经理认为，臧勤就是那个已经被喻为MBA司机的人。事实也正如臧勤所说，在上海，一 个出租车司机每个月能赚到8000块的没有几个人。

　　在和孟国毅交谈了两个小时后，臧勤才承认自己就是事中人。上海出租车行业的规矩是，两个人开一天的车，每个月 每个人只有15天的营运时间。和别人一样的条件下，臧勤做到了15天创造8000元收入的奇迹。

　　然而从一开始，臧勤就在躲避可能的成名机会，从一开始的不承认，到最后被动地一步步走上成为“被采访对象”的 道路。

　　“他现在已经被采访影响得无法上路营运了，他自己也非常坚决地表示不接受采访。生活完全被打乱了，直到今天， 他也没上路，”大众交通办公室董主任4月3日对《新世纪》周刊说，“等他休息一下再说吧。”

　　原本只想做一个快乐司机的42岁的臧勤，做了17年出租车司机——现在正在接受着成名的17天给他带来的痛苦 。

　　“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有 快乐、积极的心态，所以赚的钱多。我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过3个不同部门的部门经理。后来我不 干了，一个月就三五千块，没意思，就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”这是他和刘润那天对话的一部 分。

　　也正是刘润完整地记录下了他的生意经之后，又邀请他去微软讲课，造就了目前臧勤的名人生涯。

　　但现在，处于焦点之中的他恐怕是笑不出来了——刘晓庆说，做女人难，做名女人更难。这个句式稍加改变，对现在 的臧勤完全适用。

　　我开车用的是统计学

　　做出租车司机，也要用科学的方

　　法。要懂得统计。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元——每天要交380元，油费大概210元左右 。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？

　　成本是不能按公里算的，只能按时间算。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起 步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！

　　千万不能被客户拉着满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动决定你要去的地方。

　　给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你要带那个拿脸盆的。一般来说，小病的人到医院看一 看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。

　　而从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，会重新认识生命的意义，知道健康才最重要。那天这个人就说：走 ，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！

　　那天在人民广场，3个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的 。第三个是个里面穿绒衬衫，外面穿羽绒服的男子，拿着笔记本包。

　　我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：“延安高架、南北高架……”但还没 说完就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？

　　我回答说，中午的时候，还有10几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是 游客，没拿什么东西，不会去很远；而你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近 。那个男的就说，你说对了，去宝山。

　　那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让他进啊。

　　很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不 能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。所以我说，态度决定一切！

　　要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩 子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识 可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。

　　有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我 说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多 的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。

　　最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对 我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我1小时的成本34.5块，我多合算啊！

　　在大众公司，一般一个司机每月三四千拿回家。做的好的大概5000左右。顶级的司机大概每月能有7000。全 大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳 定，基本不会有大的波动。

　　——《出租司机给我上的MBA课》精简版

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