重庆成都5-1期间开双层高速火车全程不足5小时

　　“五一”黄金周，成都市民可以“飙火车”到重庆度假了。记者昨日从成都铁路局获悉，西部地区第一条高速客运列车———成渝城际旅客双层新型空调列车将于5月1日正式开行。列车经达成线、遂渝线，从成都到重庆运行时间为4小时45分，比老成渝铁路运行时间缩短5小时43分。

　　车次每天两班到重庆

　　据介绍，成渝城际列车开行总里程为351公里，比老成渝铁路缩短路程153公里，中途只经停遂宁站，其余途中车站均不停靠。成都始发每日两班，N880/1次早上7点44分从成都火车北站始发，上午10点零8分到遂宁，停靠10分钟，中午12点23分到重庆，列车运行4小时39分；下午4点58分，成都开N884/5次，7点30分到遂宁，停靠8分钟，9点43分到重庆菜园坝火车站，列车全程运行4小时45分。

　　重庆至成都方向同样每日两班，N886/3次早上8点始发，上午10点零4分到遂宁，停靠15分钟，中午12点48分到成都；N882/79次下午3点零7分开车，5点11分到遂宁，停靠11分钟，晚上7点55分到成都。上述两班车运行时间均为4小时48分。

　　成渝城际列车的开行时间比老成渝铁路运行时间缩短5小时43分，与目前乘坐成渝高速公路大巴到重庆所需的时间相当。

　　载客双层车日载3108人

　　成渝城际旅客列车全列编组11辆，其中软座1辆、硬座9辆、空电1辆。客运列车均为双层新型空调车底。由于成都铁路局尚未购买此前曾在遂渝高速铁路上做过实验的长白山子弹头火车头，所以5月1日开行的列车只能使用一般的牵引火车头。

　　该趟列车核定可载旅客1554人，因此该线列车每天总共可搭载3108人从成都到重庆。这一载客量已相当于目前成渝高速大巴每天客运总量。再加上老成渝铁路上开行的N853次和N857次两列班车约2000人的载客量，成渝客运将不会出现像往年那样的紧张局面。票价硬座票只要52元

　　成渝城际列车将实行新型空调车票价，成都到重庆硬座票价52元，软座票价为81元，与目前成渝高速公路成都到重庆的大巴票价123元(含客运保险费4元)相比，分别节省71元和42元。另外，成都到遂宁硬座票价为29元，软座为44元，而成南高速大巴成都到遂宁的票价则为48元，可分别节约19元和4元。

　　售票开设4个专门窗口

　　据成都火车站介绍，成渝城际列车车票将从今日(4月29日)起开始发售，成都火车站和各代售点售票窗口均可购买该趟班线车票。另外，为方便旅客购票，成都火车站还将在售票大厅设立4个城际列车售票专口，分别是8、9、10、11号窗口，保证旅客随到随购。对临时急于出行的旅客，在进站口设立城际列车购票绿色通道，开车前两小时启用，旅客还可在此购票上车。此外，成都火车站还将在进站口设立成渝城际快速列车专用进站通道，保证旅客方便快捷进站。

　　展望明年130分钟跑全程

　　据了解，成渝城际列车设计运行时间为2.5小时，但由于目前达成铁路扩能部分的119公里尚在修建中，成都到遂宁段将不会实现设计中的高速通行能力，因此5月1日开行的城际列车实际运行时间为4小时45分钟左右，等到2007年3月，达成铁路扩能段改造工程完工后，从成都到重庆最快只需要130分钟。

　　影响公路客运面临挑战

　　对于成渝城际列车5月1日即将开车，且硬座票价只有52元的消息，成渝高速直达专委会感到相当震惊。“开行时间倒和我们的高速大巴差不多，但票价的确比我们便宜多了。”交通业内人士称，成渝高速大巴客流量肯定锐减，参运企业将遭受致命打击。成渝高速直达专委会一负责人昨日说：“我们估计‘五一’期间几乎所有的学生都可能去坐火车。我们明天就将开紧急会议研讨这件事情。” 记者 张镜郑军

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