沪杭磁浮线时速可达500公里

　　根据中德新协议，磁浮交通核心技术今后仍将留在德国，一般技术将转让给中方

　　德国总理默克尔站在上海磁悬浮旁打量磁悬浮列车。默克尔昨日下午在国务院副总理曾培炎的陪同下参观并乘坐上海磁浮列车前往机场，结束了她就任总理以来的首次中国之

行。

　　据新华社上海5月23日电（记者吴宇）23日下午，德国总理默克尔参观并乘坐磁浮列车从上海市区前往浦东国际机场时，听到了一个令人振奋的消息：即将建设的上海至杭州磁浮交通线，设计最高时速将提升至450公里，并保留500公里时速的演示空间。

　　沪杭磁浮线可实现十余列车多区间双向运行

　　上海磁浮列车工程指挥部总指挥、国家磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明对默克尔说：“现在的上海磁浮示范运营线太短了，大家都希望这条世界最快的轨道交通线延长些。”

　　上海磁浮示范运营线全长30公里，只有起点、终点两个车站，最高时速430公里，而规划中的沪杭磁浮交通线全长约200公里，设有多个车站，建成后不仅将提速，而且可实现十多列磁浮列车在多个站点和区间的双向运行，推动磁浮交通技术跨越一大步，进而可以真正向全世界宣告：磁浮交通技术是完整、安全和实用的。

　　“目前，中德双方正在密切合作、优化设计，以进一步降低工程造价，提高未来沪杭磁浮列车的市场竞争力。我们希望继续得到德国政府的大力支持。”吴祥明说。

　　默克尔称将积极支持

　　双方在磁浮领域合作针对德方关注的技术转让问题，吴祥明特别指出，根据中德双方新近达成的协议，有关磁浮交通的核心技术今后仍将留在德国，一般技术将转让给中方。例如，西门子公司将向其在中国的三家合资企业转移牵引供电和运行控制系统的制造技术，由合资企业为沪杭磁浮项目供货；蒂森克虏伯公司将以技术许可方式转移车体、道岔、长定子技术，由中方组织生产；悬浮导向系统以部件方式供货；中方负责车辆总装。而中方在建设上海磁浮示范运营线过程中因地制宜开发的具有自主

　　听完吴祥明有关上海磁浮线的运营管理和沪杭磁浮线的规划介绍后，默克尔感慨地说：“我现在才明白，为什么中德当初合作建设全球首条商业磁浮示范运营线时是那么的艰难。”她表示，德国政府将积极支持德中双方继续在磁浮领域开展技术和工程合作，并相信未来沪杭磁浮交通线具有的高速优势和市场价值“一定会吸引到舍得为它花钱的旅客”。

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