因修建青藏公路而诞生的城市格尔木素有“小上海”之称，因为青藏铁路的即将全线贯通，这座新兴的城市又将焕发出勃勃生机。
格尔木虽然不是青海的省会，但它却更多的被人记住，因为它是进入西藏的门户。格尔木原本仅仅是个地名，没有具体方位，蒙古语的意思是“河流汇聚的地方”。半个世纪前，“青藏公路之父”慕生忠将军为寻找一条更好的前往拉萨的路线，带领着一大
批官兵来到这片河流密集的戈壁滩，把手中铁锹往地上一戳，说，“不要再找了，这就是格尔木”，从此一座新的城市诞生了，第一条通往世界屋脊的公路也就以此为起点。
作为进出西藏物资人员重要的中转站，半个世纪来，格尔木得到了跳跃式的发展。今天的格尔木总能给初来乍到的人以惊喜，因为就在这茫茫无边的大戈壁滩突然冒出了许多高楼、商厦、大路、广场，这些现代城市的元素。这吸引了许多来自五湖四海的人，他们移民到这里，成为新格尔木人。今年28岁的四川售货员吴婷说，这里本地人很少，全国各地的都有，不少人习惯把格尔木称作“小上海”，觉得这座城市充满了希望。
然而，有一种遗憾困扰了格尔木几十年，作为门户，尽管格尔木和西藏已联通公路、航空、通讯、管道“四条线”，但格尔木到拉萨的铁路这“第五线”始终没能开通，目前青藏铁路的概念实际上仅仅是西宁到格尔木的铁路，就在青海境内，和西藏无关。尽管毛主席说过，“青藏铁路一天不修通，一天睡不踏实”，但限于当时的条件，中国无力将到格尔木的铁路继续延伸到拉萨，当年的青藏铁路只能仰望昆仑、遥望西藏。
在我们脚下这条崭新的铁轨蜿蜒着伸向南方，消失在远处的群山之中。这里的海拔是3080米，然而，在这之后的短短120公里内，铁路海拔将一下子抬升到4700多米，然后，穿越被称为万山之父的昆仑山。
负责青藏铁路铺轨工程的中铁一局项目负责人樊卫勋说，曾有外国专家放言，只要有昆仑山横着，青藏铁路就到不了拉萨。但中国人最终用事实来回应了所有的说法。
孙中山先生曾有两个心愿，一是中国能建成三峡大坝，另一个就是能贯通青藏铁路，如今这两个梦想都将变成现实。还有不到一个月，青藏铁路就将试通车，格尔木也将从青藏铁路的终点变成了新的起点。
选稿:吴晨 来源:SMG
相关专题：上海文广集团巅峰之旅
