零公里：“埋没”多年的起点

　　没有想到，青藏铁路的起点竟然“隐藏”在一个不起眼的地方。我们很快发现，沿着青藏铁路的起点出发，一路很多看似平常的地方都有一段故事。

　　零公里：“埋没”多年的起点

　　在西宁市湟水路，有一处铁路道口，青藏铁路起点就在道口附近。零公里起点标志

很简单，甚至没有一旁的火车鸣笛标志显眼。

　　11日中午，“夏都”西宁的阳光柔和，在青藏铁路起点处，当没有列车经过的时候，住在铁路两边的居民经常从铁路上跨过。铁轨边已经踩出了一条灰白色的小道，有的居民甚至带着宠物狗从铁路边经过。

　　很少有居民知道，这里是全国闻名的青藏铁路的起点。

　　起点标志是道口工刘玉玲告诉我们的。之前我们从西宁市中心乘车10多公里赶到西宁火车西站，然后沿着火车西站的铁轨向西寻找了将近半个小时。

　　离青海省西宁市区以西40多公里的湟源峡谷，时空在这里交错。四条并行向前的大S线横列在峡谷中。最右侧的是唐蕃古道，它已被柏油覆盖。紧挨在它左侧的是青藏铁路。铁路左侧的是湟水河，在强烈的逆光中闪耀，犹如一条白练，高悬在它们左上方的是西宁到青海湖的高速公路。早报记者史训锋图

　　刘玉玲的工作地点在一栋两层小白楼里，楼旁的湟水路垂直穿过铁路。每次当火车即将经过这里前，铁路边的信号灯变成了绿色，过不了多久，她的报话机就会传出来自火车司机的声音：“7号道口，某某车次接近。”她则回答“7号道口正常”，然后关上栏门，拦住铁路两边的车流和人流，让火车安全通过。

　　在刘玉玲眼里，起点标志只是一块碑，她也没有去过西藏，去过西边最远的城市是格尔木，她觉得格尔木没有西宁好，那边风沙大，“水也没有西宁好喝。”

　　刘玉玲在这个道口已经值守了两年多，我们是她第一次见到的专程前来找青藏铁路起点碑的人。

　　37公里：历史与现实的汇聚

　　从青藏铁路零起点向西37公里，有一个名叫“石崖庄”的小站，位于湟源大峡谷的谷口，古称“海藏咽喉”（青海至西藏的要道），这里距离青海湟源县城只有几公里。

　　站在小站北面的山上，可以看到西宁至青海湖高速、湟水河、109国道、青藏铁路并列在一起，呈现出4条巨大的S线。出租车司机告诉我们，这里的109国道就是唐蕃古道，唐朝文成公主入藏的车队曾经从这里经过。

　　1000多年前，文成公主的车队从长安（今西安）出发，花了整整两年才抵达逻些（今拉萨）。青藏铁路通车后，即使从上海至拉萨，也只要几天几夜了。

　　青藏铁路“石崖庄”车站6公里的铁路线，是线路工韵文智等人的负责区域，每天他们坐着手扶拖拉机来到铁轨边工作。

　　由于路基冬天冷缩夏天膨胀，线路工负责将两根铁轨保持平衡，而且水平误差不得超过6毫米。

　　青藏铁路完善我国“铁路版图”

　　 据新华社北京电 世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路———青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，我国“铁路版图”得到进一步完善。

　　铁道部有关人士表示，西藏自治区地处祖国的西南边陲，是我国唯一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路即将投入试运营，西藏与内地之间将有一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也是西部路网骨架的重要组成部分。

　　青藏铁路自西宁至拉萨，全长1956公里。其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造。1142公里的格尔木至拉萨段，将于今年7月开通试运营。

　　有关专家认为，青藏铁路全线建成，不仅使我国铁路营业里程增加，而且进一步完善了铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。

　　2004年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。根据规划，我国将进一步完善路网布局和建设西部开发性新线。其中，新建库尔勒———格尔木线、龙岗———敦煌———格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。

　　记者了解到，“十一五”规划纲要明确提出加快发展铁路运输，扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。铁路快速客运网将在未来五年内初步形成，同时各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成，届时，我国“铁路版图”将会更加完善，制约经济发展的铁路运输“瓶颈”也将基本得到解决。