一声汽笛载来圣地天梦

　　6月12日，下午2点钟的阳光下，没有任何遮挡。顿珠的双手来回使劲，从头袋里掏出两张一元的纸币，换回一碗米黄色的凉皮。

　　顿珠蹲坐在卖凉皮的车的阴影下，用力吃了一大口凉皮后，松了口气。他终于感觉到了凉爽。

　　西藏阿里的顿珠第一次出远门到拉萨，为的是看看火车站和火车。之前，他的印象中没有火车。为此，他在火车站的工地上找到了一份铺设电线的活计。

　　叩首来圣城

　　听过广播和电视报道，低头做工的顿珠想，好家伙，一天3000人，比一个乡的人还多。

　　来拉萨之前，顿珠是个地地道道的藏西农民。他的家乡距离拉萨有1700公里之远，道路异常难走。冬季大雪过后，路眼被盖住，有经验的司机往往是看山头后再对准方向行车。

　　顿珠来拉萨之前，有人问他要不要坐汽车。顿珠没有回答，他继续着先辈们固有的跪拜步行方式———在腿上缠上棉布，手上绑好木板，三步一磕长头———他认为这是虔诚的表现，对大昭寺的尊敬。

　　顿珠工作的综合大楼南侧看不到火车上的乘客上下。有一天他听其他工友说“天车”进站的消息后，一个人只身穿过车站中央通道，打算去站台上看看中国最好的火车。

　　朱红、明黄和雪白

　　拉萨火车站采用贯通式站型，为中央进站式，长约340米，宽60米，总面积23600多平方米。整个建筑采用了主体倾斜的布达拉宫式建筑式样。

　　从建筑色彩看，车站内外采用了朱红、明黄、雪白等最具西藏特色的色彩，站房颜色采用藏族传统建筑常用的白色和朱红色，站房的窗户则采用藏式小巧玲珑的风格。

　　7月1日后，继古老的步行、驼队等原始长途跋涉进藏手段后，火车将成为除汽车和飞机之外的另一种现代进藏方式。

　　貌似古刹的火车站

　　拉萨火车站是一座由白色和朱红色混凝土装饰的斜体建筑，犹如后藏名刹———萨迦寺，散发出浓郁的民族建筑气息和西藏特有的酥油味儿。

　　顿珠除了火车站还有一个疑惑，以后要是家乡通了火车还要不要三步一叩首的来拉萨朝圣。琢磨归琢磨，每天清晨起来，他都要遥对着布达拉宫进行一成不变的叩首膜拜。

　　三天后，顿珠的工地移到火车站北部的铁道边施工。从广州进藏的第二列试验车拉响了长长的汽笛：进站了。

　　他不由自言自语的念叨了一句：原来就这么进来了，火车还是没有想像中的长。

　　“完工了也不回去”

　　顿珠的工头告诉他，整个车站能容纳一万人以上。车站内部分为三层，地下一层，地上两层，此外火车站共分3个区域，中间为候车大厅，左右两边的裙楼分别为售票大厅和出站口。

　　顿珠所在工地的工程已接近完工，但他执意表示，“完工了也不回去，一定要看看那些从车里出来的人”。

　　而西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生提供的数据显示：每天，四列列车抵达拉萨，3000多名旅客将被市区到火车站的各种车辆快速拉往拉萨的各个宾馆酒店。

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