李侠(台湾)／文
报载北京地铁将安装可以监控行车及站台安全的电子监控系统。其实台北在建地铁的第一时间就考虑到了这一点，地
铁的建成与监控系统是同时间推出的。台湾把地铁叫做捷
运。台湾的捷运坦率地说要比北京的地铁更人性化。
首先是有上下楼的电梯，特别是有专门为老人和残疾人准备的电梯。而北京很多地方，地铁里没有直接上下的电梯。
我看到过很多残疾人，他们被迫让亲戚朋友抬着或背着送到地下去。如果能够将北京地铁改装成有残疾人直上直下的电梯就好
了。
台北捷运还有两个特点值得在北京推广：
一是在站台的中区设立妇女夜间保护区。这个区域可被监控系统全程全方位地注意到。晚上夜深人静，站台上空荡荡
的，在夜间等车回家的女性，可能会担心自己的安全，那就可以选择站在保护区内。
二是每个车厢开门处都画好了排队线，鼓励并要求乘客按照先后秩序排队上车。同时那些线也注意到下车人的利益，
所以一个门有四条线两个框框。而这两个框框都呈八字形，让出中间的位置给下车的乘客。虽然这些看起来是很小的事情，但
是对于乘客的排队上车以及先下后上，都起到了潜移默化的指导作用。
台北的捷运隶属台北市政府管辖。所以重视人文的台北市，经常在台北捷运里面举办主题性的展览、摄影等宣传活动
，提高乘客对某些问题的认知。
台北有些捷运的走廊比较长，甚至有的设计成半圆环状，刚好为一些展览提供了很好的场所。台北每天乘坐捷运的乘
客数以万计，很多具有深厚的文化蕴涵的展览刚好借此作了很好的推广及行销。而北京呢，我从海外回来坐地铁的第一感受就
是，还是上世纪70年代的那个老车厢！不要说文化底蕴了，车厢的墙壁上、玻璃上、手扶吊环上，全都被商品广告包围了，
与号称文化古都人文奥运的北京很不相称。
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