首趟高原列车很“个性”

　　本报讯 （记者 张毅伟 实习生 吴增斌 陶媛媛）今天，青藏线正式开通，绿色长龙将穿越茫茫雪域。昨天，记者从铁路部门探秘到首列“高原长龙”与普通旅客列车相比有着许多“与众不同”。

　　车厢定员比普通客车少

　　这列高原客运列车的硬座车厢定员为98人，普通客运列车为118人，硬卧车厢定员为60人，普通列车为64人，软卧车厢为32人，都比普通车厢的定员人数有所下降，这样设计的目的是为了保证旅客旅途舒适。

　　污水污物“零排放”

　　青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高，为了达到“污物污水零排放”，青藏线列车对相关系统进行全新设计。普通列车的厕所污物都是直接排出车外，而青藏线上的列车则不同，排泄物是通过真空集便装置和连通管等集中收集到车下吊装的污物箱内。污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。

　　车窗滤掉紫外线

　　高原列车的车窗比普通旅客列车的车窗宽大许多。这样设计是为了便于乘客欣赏沿途风光。为了抵御青藏高原强烈的紫外线，车窗的双层玻璃之间都装上了防紫外线贴膜，紫外线的透过率不超过13．3％。过滤后，车内紫外线强度与平原环境基本一致。可以保证旅客在高原列车上免受紫外线伤害。

　　配备两套供氧装置

　　很多第一次上高原的旅客都需要氧气，所以在海拔200米以上，列车员就会将制氧机全部打开。而且列车配备有两种供氧装置，以满足不同旅客对增氧的需求。一种是弥散式供氧，即通过混合空调系统中的空气使每节车厢的含氧量达到23．5％；另一套系统为分布式供氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时取用座位底下的吸氧管，以免出现高原反应。

　　强化密封性能 抵挡强风沙

　　为了强化车辆的密封性能，抵挡强风沙及暴风雪的袭击，列车车体底部架设了设备舱。这样就有效地保护了车下设备免受风沙及风雪的侵袭。车顶空调装置则采用特殊的防风沙过滤装置，并采用“气密式”车体钢结构和密封式折棚风挡，提高了车辆的密封性能。

　　生病时 藏族阿妈为我打酥油茶

　　人物：薛俊梅 陕西中医学院副教授

　　进藏时间：1990年4月

　　1990年4月，我和其他年轻人一样，怀着远大的理想和信念，怀着对神秘西藏的向往，报名赴藏锻炼。我们一行14人从咸阳乘火车出发，踏上了去西藏的旅程。

　　到了日喀则，稍做休整，我们便满怀热情地开始了各自的工作。我在那里的工作是英语教学和一些翻译工作。

　　那时，我住的地方离邮局较远，打电话也比较贵，因此我与家人的联系主要靠写信。我的爱人成了我的坚强后盾。我们彼此两三天都会给对方寄封信，在他的鼓励和支持下，我充满战胜困难的勇气和力量。至今，我还珍藏着我们的两地书，它是我们挚爱的见证。

　　在遥远家乡的亲人对我的牵挂让我感动，藏族同胞对我的关心和帮助也令人终生难忘。由于那时我年轻，在西藏几乎没有感到有什么不适。可是，有一次，我的嗓子发炎了，发烧、咳嗽，非常痛苦。我的邻居琼达阿妈得知我生病了，急忙带我去藏

　　咱老陕为青藏线小草“搬过家”

　　本报讯 （记者 张毅伟 实习生 陶媛媛）闻名于世的世纪天路就要通车了，当年建设

　　虽然已经撤出工地有很长一段时间了，当时的参建人员马建争仍然能清楚地记起当年小草“搬家”的情景：“先把草坪上头这一层像搬砖头一样弄成一小块一小块的放到旁边，给它们浇上水，保持它们有生命。修路时挖掘机挖过的地方，路修完后，恢复原貌时再回盖上，包括机械装置走过的地方，把草坪再移回来，肯定麻烦。比咱们在内地修铁路麻烦多了，环保要求非常严格。”

　　为了使小草能更好地在“新家”里生活，施工人员现场取出的草皮植被厚度都超过了40厘米，而且每一块草皮的面积都在1平方米以上，大大超出了设计的要求。靠着大家的精心呵护，中铁一局四公司项目部陆续移栽的3万多平方米草皮，后来全部冒出嫩嫩的绿芽。

　　如今，伟大的“天路”铸就的同时，我们依然可以看到珍稀的野生动物悠然自得的在嫩绿辽阔的草原上奔跑，他们和“天路”一起，重新绘出了一幅更美丽更迷人的风景。

　　旅客进站须经“安检门”

　　本报讯 （记者 张毅伟 实习生 吴增斌 陶媛媛）昨天，记者从西安火车站获悉，西安火车站为青藏线旅客设立了专门的候车室，进站旅客必须经过“安检门”才能上车。西安火车站目前正在深入高校了解学生进藏的车票需求，确保西藏学生今年暑假都能乘火车回家。

　　候车室安装“安检门”

　　昨天，西安火车站将位于候车大厅东侧的母婴候车室改为青藏线旅客专用候车室，室内一律配置了沙发，新更换了藏紫色的沙发套。在候车室东头的大门前，还安装了“安检门”。在列车放行前要派一名民警到专用候车厅配合客运人员采取查危仪、安检门和手持检测仪检查的方法，切实做到人人检件件查，坚决杜绝“三品”进站上车。

　　7月8日前的车票已售完

　　目前经停西安的进藏列车有Ｔ27（北京—拉萨）、Ｔ223（重庆—拉萨），Ｔ27次列车在西安站的票额是软卧8张、硬卧15张、硬座20张共计43张，Ｔ223次列车软卧8张、硬卧15张、硬座28张共51张，两趟列车共计94张车票，目前西安站有7月8日的硬座和7月9日的硬座车票和软卧车票。从今天（7月1日）起，西安火车站发售7月9日及以后的车票，预售期为10天。

　　让西藏学生暑假乘火车回家

　　昨天，西安火车站票务部门工作人员冒着酷暑到西安、咸阳的高校了解西藏籍学生人数。由于进藏列车硬座车票价格为296元，学生票为半价148元，价格便宜，乘车环境良好，加上青藏线新开通，据了解，许多西藏学生都想暑假乘火车回家。目前在陕西学习的西藏学生至少也有2000多人，目前西安站正在向

　　相关专题：青藏铁路通车