连线Smg电视中心汤铭：沱沱河迎来香港旅游团

　　青藏铁路首趟列车的汽笛7月1日将回响雪域高原。为及时报道这一举世瞩目的新闻事件，目前至少有上千名中外记者云集在青藏铁路沿线各站点采访报道，新浪网第一时间连线正身在沱沱河做报道的Smg电视中心记者汤铭，虽然她的高原反映非常严重，但还是非常认真的为大家讲述了沱沱车站的详细情况。

　　新浪网：汤铭，你好。你在沱沱河，现在知道“青1”号列车通过当地的具体时间吗？

　　汤铭：我还没有拿到确切的时间。

　　新浪网：对沱沱河车站的印象是怎样的？

　　汤铭：它给我们的感觉是：沱沱河地区惟一的一个——用豪华不太好吧——惟一的一个叫人眼前一亮的建筑。其实沱沱河车站跟青藏线别的车站没有太大区别，蓝的白的色块组成，给人很新的感觉，但这个镇因为地方比较偏僻，其他建筑都比较旧，所以车站就凸现出来了。

　　新浪网：沱沱河车站将来是一个有人站(可以上下旅客的车站)，对吗？

　　汤铭：对。我不知道这站是不是每辆车都会停靠，反正它是有人站。

　　新浪网：列车停靠的时候，有可能看到日落吗？

　　汤铭：应该可以。如果能看到日落，那非常漂亮！

　　新浪网：在沱沱河镇上，当地人对火车开通有什么反响？

　　汤铭：当地居民不是特别多，但是谈到今天火车要到达车站，大家还是非常喜悦。有很多人很早就跑到车站附近，在等待着火车的到来。

　　当地最大的那个小饭馆的老板，看到我们挺亲切，说上海那边已经来了好几拨旅行团了，而且也有见到新加坡旅游团、香港旅游团。这让我非常吃惊。他们觉得，

　　前些日子，铁路还没开通，只是走公路，就已经有这么多人慕名而来；一旦铁路开通了，沿途景观的口碑传出去，会吸引更多的人到来。

　　小饭馆的老板说，虽然生意都忙不过来了，还他还是不忘找机会跟顾客谈话，通过游客了解更多外面的世界。知道得多了，眼界也开阔了，我想对当地人来说，也是铁路带给他们的一种好处吧。

　　新浪网：到沱沱河车站几天了？在长江之源有什么见闻？

　　汤铭：我们前天到的沱沱河，昨天晚上下了一夜的雨，今天早晨天空放晴了，温度可能在五度到十度左右，风比较大，感觉比较凉。沱沱河是长江源头，这里非常有意思，很多东西都是以“长江第一”来命名的，比如长江第一小学、长江第一派出所等等；沱沱河上还有四座长江第一大桥。

　　1959年的时候，架起了一个双车道木桥，尽管这座桥还比较简陋，但是当时这里的居民要到布达拉宫，就必须通过这个桥。到了1987年的时候，武警部队交通支队在木桥下方又建了一个水泥桥，并留下长江源头第一桥的字样，现在这座桥已经废弃了。2001年铺柏油马路的时候，又修建了新沱沱河大桥。最新的第一个沱沱河大桥，是我们现在所看到的青藏铁路通过的这座桥，是2004年建造的。长江第一桥的美名现在就落在这个最新的桥上。

　　所以现在我们看到沱沱河上就有四座桥。长江第一大桥经过四次变迁，其实也是不断促进着青藏之间的相通，这点给我们的印象很深。

　　另外，看到沱沱河本身，你的感觉是绝对不会把它跟浩浩荡荡的长江联系在一起，因为这里河水还很细，根本无法浩浩荡荡。但对于我们上海人来说，感觉沱沱河跟上海还是很有缘，尤其是晚上的时候，在沱沱河边看日落，就自然地想起这首诗：君住长江头，我住长江尾，夜夜思君不见君，共饮长江水。

　　其实从中国铁路发展史来看，上海跟沱沱河遥相呼应。因为130年前，中国的第一铁路吴淞铁路，就是在上海拉响汽笛的。联系青藏铁路的建设，这里面有种历史沧桑的感觉。

　　新浪网：身体有反应吗？

　　汤铭：沱沱河虽然海拔不是特别高，1600左右，但是当地植被比较少，含氧量很少，让人呼吸很困难。尤其在晚上过夜的时候，很少有人没有反应。我属于到高原没有特别大反应的人，但是我们同行的技术师傅，有几个晚上就不行了，头疼欲裂，其中一个当天就送回去了。

　　新浪网：你觉得住宿条件艰苦吗？

　　汤铭：条件非常艰苦。我们住在条件最好的兵站旅店，普通楼没有厕所；首长楼的厕所是五星级的，但条件远远不如一般的学校厕所，要去还得从那个一米高的门钻进去，像钻狗洞一样，特别不方便；士兵们上厕所是去兵站门口，那个厕所左右都写着“男”，真让我们女同志左右为难。

　　如果没住上兵站，沱沱河一般的宾馆可能更简陋，男女

　　新浪网：那你觉得来这里值得吗？

　　汤铭：尽管条件这么辛苦，但当你看到长江源头的景象，看到落日的壮美，看到青藏高原独特的风光，还是觉得很值得的。

　　新浪网：以后会建议你的朋友走青藏线吗？

　　汤铭：一定一定！我觉得每个人都应该走走这条线！我们之前去过西藏，那时候是直接飞上去的。但我觉得去青藏高原旅游，跟去城市旅游不一样，因为它的风景都在路上。如果可以乘坐高原上的列车，一路上到处看美景，是非常值得的。

　　相关专题：青藏铁路通车