□特派记者赵毅拉萨报道
晚报讯 今天凌晨0：35，一声汽笛长鸣，由格尔木开往拉萨的“青1次”列车缓缓驶进拉萨火车站。该列车于昨天上午11：05由格尔木发车，比预定到达时间晚点约2小时。
“我国首趟进藏客车成功穿越‘世界屋脊’抵达拉萨，西藏结束了不通火车的历史
！”铁道部部长刘志军说。
“青1”次列车在广袤壮阔的青藏高原上风驰电掣，沿途经过45个风格各异的车站，翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三座“连雄鹰都难以飞越”的雪山山脉，1日18时39分许通过青藏铁路海拔最高点5072米的唐古拉山垭口，先后经过长江、澜沧江、怒江三大水系，横穿可可西里和唐古拉，一路上过桥梁、穿隧道，最终顺利抵达拉萨火车站，600余名旅客健康状况良好。途中，列车还在楚玛尔河、唐古拉和安多3站停靠，18时05分与首趟“藏2”次出藏旅客列车在布强格车站会车。
火车出现在拉萨站时，站台上顿时鼓乐喧天：125位藏民身着民族服装，敲着杨胡鼓，跳起了民族舞蹈“卓舞”。30位当地小朋友装扮一新，跳起了“扎西雪巴”。列车停稳后，拉萨火车站派出40名志愿者为旅客献上了哈达和青稞酒。
列车由16节车厢组成，旅客则包括劳模、建设者代表等共约600位。中铁四局员工朱效根说，一路上风景优美，蓝天白云在其他地方看不到。他说，虽然过唐古拉山口、五道梁时有些头痛，但使用了列车上的吸氧装置后，一点事儿也没有了。此前，他进藏是总是坐汽车，“又耗费时间又难受。”
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。各参建单位和广大铁路建设者顽强拼搏，勇克难关，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，使这一钢铁大动脉提前一年建成通车，创造了多项世界铁路之最。
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