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▲7月1日，乘客在火车上拍摄唐古拉车站风景。当日17时35分，“藏2”次列车到达海拔5068米的世界最高的火车站──唐古拉车站。 新华社记者格桑达瓦摄
▲7月1日，身穿节日盛装、手持青稞酒和哈达的藏族妇女向通过安多车站的“藏2”次列车祝福。 新华社记者杨俊江摄
7月1日11时12分列车从拉萨火车站驶出，响亮的汽笛声宣告西藏自治区不通火车的历史结束
钢铁巨龙般的高原旅客列车7月1日11时12分从拉萨火车站缓缓驶出，响亮的汽笛声宣告了西藏自治区不通火车的历史正式结束，同时将改写教科书、地图、列车时刻表等出版物的过时表述。
世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路──青藏铁路的全线通车，使得西藏与外界沟通联系之间有了一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道，中国铁路运输网络进一步得到完善。
铁道部部长刘志军说，西藏自治区从此结束了没有铁路和火车的历史。青藏铁路开通显著扩大了铁路对西部地区的覆盖，为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供了强大运力支持。
从1876年中国第一条营业铁路在上海诞生，到1949年底，我国铁路营业里程仅21000多公里。新中国成立后，我国建设了大量的铁路干、支线。到2000年年底，我国铁路营业里程达6.8万公里，全国铁路网骨架形成。绝大部分省区市都有了钢铁大动脉，但是西藏自治区的铁路历史依然是一片空白。
进入新世纪，青藏铁路建设迎来新的发展时期。2001年6月29日，青藏铁路格拉段在格尔木南山口车站和拉萨柳吾隧道工地同时开工；2006年7月1日，长1142公里的青藏铁路格拉段提前一年建成通车。
中国铁道科学研究院有关专家认为，青藏铁路全线建成通车，不仅开辟了青藏高原交通史上的新纪元，而且进一步完善了我国铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。
记者了解到，“十一五”规划纲要明确提出优先发展交通运输业，加快发展铁路运输。我国将在“十五”期末全国铁路营业里程7.5万公里的基础上，建设铁路新线1.7万公里，其中客运专线7000公里，投资规模将达到1.25万亿元。届时，我国发达的铁路网将初具规模，这将意味着我国铁路网不仅规模有大的扩展，而且标准和水平也有质的飞跃。 (记者刘诗平、侯德强、尕玛多吉)
来源：新华每日电讯
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