铁道老兵27年后重返青藏线

　　本报进藏首列专电(特派记者　李增勇)“格尔木车站还是我们修的呢。”铁道老兵吴庆军一脸得意。吴庆军拉上妻子，

　　约上4位已退休的小学同学，登上了重庆首列进藏列车，老人随身携带重庆时报青藏铁路特刊“这是我们的进藏指南。”

　　27年前修建格尔木车站

　　1974年，吴庆军入伍成了一名铁道兵，奉命修建襄渝铁路。这一年，铁道兵某师3万多人开进青海并一路向西。1975年，铁路从西宁修建到了青海湖边的哈尔盖。铁道兵另一师近3万人增援，一直部署到格尔木。吴庆军转战格尔木，参加青藏线的修建。

　　刚到格尔木时，条件比较艰苦，夜间最低可达零下40℃，他们住在帐篷里，在帐篷里挖地炕取暖。1979年，青藏线格拉段刚修建完毕，吴庆军就退伍回到了重庆。

　　340名战友长眠高山上

　　“340多名战友长眠在了高山白雪之中。”吴庆军称，当年由于冻土问题无法解决，格尔木—拉萨段被迫中止。

　　去年，得知青藏线即将全线通车的消息后，吴庆军就曾计划带妻子驾车走全线，终因人员太少没有成行。搭乘首列进藏便成了吴庆军夫妇的一个梦想。

　　“我从时报上知道了首列即将出发的消息后，就一直在关注。”吴庆军称，6月29日当首列火车票开始发售，就拉着老伴搭车赶到火车站购票。“很激动。”吴庆军大手一挥，长长舒了口气。

　　时报特刊当进藏指南“首次进藏，时报给我们提供了很多帮助。”得知记者的身份后，六位老人高兴地叫了起来。“我们就按这上面的介绍安排拉萨的行程。”吴庆军将时报关于

　　“我还得感谢时报。”程慧平称，自己把行囊都收拾好了，看到时报关于西藏及沿途的天气报道后，立即重新安排携带物品。

　　“吉祥天路”

　　———重庆首列进藏列车特别报道

　　看重庆时报　听新闻广播

　　7月3日到7日，本报与重庆新闻广播携手推出“吉祥天路”———重庆首列进藏列车特别报道。每天上午9：30分到10点，新闻广播“新闻直通车”节目，本报七路特派记者第一时间向市民播报青藏铁路现场新闻和最新资讯。

　　车过西宁拉萨近了

　　-李增勇

　　列车在黑夜里一路西行，早晨6点到达西安，下午4点41分到达青藏铁路线的起点———青海省西宁。踏上天路沿途的风景骤然变化，天蓝得异常透彻。

　　6点20分，车厢内一阵惊呼，窗外一抹彩虹搭在天边。远处地平线一线蓝色越来越浓，越来越宽。“青海湖。”车内又是一阵躁动。

　　天色逐渐暗淡，窗外的天地充满着静谧的气氛。今天凌晨3点58分，列车将到达格尔木，今天神秘的可可西里、高耸的唐古拉山、纯净的措那湖将一一在眼前展现。踏上了天路，拉萨近了。

　　急救

　　昨晨，来自成都的乘客唐勇发烧38℃，吃过药后唐勇病情稍有好转。到达格尔木车站时，如果发烧症状没有消失，唐勇将不得不下车。记者了解到，列车在青藏线格拉段行驶时将配备两名高原医生。

　　惊喜

　　“生日快乐。”列车长将礼物端到他面前时，乘客李德国愣了。“我都忘了。”李德国显得手足无措。藏式

　　本报特派记者　李增勇　文　本报特派记者　赵锐　图

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