重庆进藏列车提前16分钟到达(组图)

年龄最大的乘客李先生和妻子手挽手走出拉萨站。
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　　昨日，重庆首趟进藏列车开到格尔木至拉萨的措那湖畔时，乘客曾先生和新婚妻子禁不住在美景前热吻。

列车员教小乘客吸氧

车到格尔木，夜色迷人，乘客裹被也要打望

　　本报拉萨专电 (特派记者陈宇) 美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中曾写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”而重庆首趟进藏列车史无前例地驶进神秘高原，穿越可可西里、三江源、羌塘草原，于昨天18：12抵达圣城拉萨，全程运行时间46小时52分钟，比预定时间提前了16分钟。从含氧量充足的车厢走出，过半乘客都出现高原反应，但同车年龄最大最小的乘客反而没事。

　　两病号经刮背治疗 幸未被请下进藏车

　　昨天凌晨3：30，重庆首列进藏列车抵达海拔2828米的格尔木。到站后，列车在这里更换了三节白色专用环保火车头。两名随车医生从这里上车，首先对在车上患感冒的唐勇和王先生进行了检查，由于头天晚上两人在乘客的帮助下进行了“刮背”治疗，病情大有好转，检查后未被请下车。由于格尔木到拉萨全段禁烟，不少烟民只好在格尔木过足烟瘾。

　　驶过世界最高车站 全车仅三人现不适

　　列车从格尔木发车后，开始爬坡之旅。而这一“爬”，列车就从海拔2000多米的高原，向5000多米的世界最高火车站唐古拉山站驶去。按常理，也是从这一刻开始，高原反应就该出现了，但直到11时许，列车驶过青藏铁路的最高点——海拔5072米的唐古拉山车站，车上大多旅客并没感到缺氧，仅有3人感觉头晕开始吸氧，但不到半小时纷纷好转。列车长称，由于整个车厢都是弥散式供氧，如果不是生病，都没必要通过吸氧管吸氧。

　　幸运看见了藏羚羊 遗憾观光站不停车

　　除了沿途迷人的自然风光外，旅客们最期待见到的就是雪域精灵——藏羚羊。车上旅客凌晨6时就拿出自己的摄影、摄像器材，紧盯车窗外，就等可爱的小家伙出现了。6：30，第一只藏羚羊终于在车厢的一侧出现了，最先看到的人大声惊呼起来，整个车厢的旅客马上围了过去。接下来，很多旅客都看见了三五成群的藏羚羊。

　　来之前，记者看到很多资料上写着青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，但重庆进藏列车只在那曲停留，其他站点均不停车。

　　车行天路·人物

　　过半乘客下车不适 最大最小乘客没事

　　车上年龄最大的乘客、74岁的李卿肪老人在下车前测了测血压，高低压120/90，一切正常。车到拉萨站后，李大爷和老伴刚刚走出车厢，迎面吹来一股寒风。“我身板骨硬朗着呢！”李大爷拉着老伴的手迈出车厢，站定后说：“其实在高原上我觉得没什么问题！”老李边说边挥手，甩了甩胳膊腿。“灵活着呢！”老李跑了10米，“看，气也不喘，一切OK！”与此同时，车上最小的乘客——1岁的龙吟，也未出现任何反应，反而扑在妈妈的怀抱中天真地微笑着。

　　而过半乘客则没有这两位特殊的乘客幸运了，从含氧量充足的车厢走到站台时，纷纷感到有些心闷，头晕和头疼，但高原反应的症状都不是十分明显，均能自己提行李和步行。

　　车行天路·浪漫

　　“天吻” 新婚浪漫感染一车人

　　昨天中午12时许，列车从安多往那曲行驶途中，就在铁路路基旁不到100米处，突然出现了一片静谧、湛蓝的湖泊，随着列车往前行驶，一望无际的湖泊呈现在大家眼前。“旅客们，你们看到的海拔4954米的措那湖，远远望去，宛若镶嵌在群山怀抱中的一颗蓝宝石。”“咔嚓，咔嚓！”乘客纷纷掏出相机，透过车窗从多个角度抓拍。

　　“晓兰，过来！”曾先生随后抱着妻子蔡晓兰，两人依偎在窗前。“兰，你看这湖水，水天一色，蓝得是那么纯！我再次以纯洁的心灵向你承诺，你是我这一生惟一的爱，你在我心中永远是最美丽的新娘！”晓兰娇羞的扑在丈夫怀中，曾先生深情地凝望着妻子，用右手指向远方，“就让这水天一色的美景作证，在靠近天的地方，请接受我的‘天吻’。”说完，嘴唇便向妻子的小嘴凑去，两人紧紧吻在一起。他们真挚的举动感染了车厢内的旅客，6号车厢的看客黄女士在拍手时眼噙泪花白了丈夫一眼：“看这一对，多么让人感动，你呢？”丈夫当即也给黄女士一个热吻，黄才破涕为笑。

　　曾先生告诉记者，他是珠海大学的老师，6月底一位重庆朋友告诉他，7月2日重庆将发出首趟进藏列车，曾觉得这非常有意义，便委托朋友买好了软卧车票。7月1日，夫妇俩便打“飞的”来到重庆，和5位朋友一起搭上了重庆首趟进藏列车。“沿途景色美不胜收，让这些能让心灵震撼、平生首次看到的圣洁美景来见证我的爱情，这肯定是我一辈子最无法忘却，最有意义的回忆！”

　　车行天路·餐饮

　　生米煮不成熟饭 西藏美食炒不熟

　　7月3日20时58分，首趟京藏列车抵达拉萨，餐饮也“遭遇”高原反应。

　　“西藏特色美食，红景天牛肉已经不做了，炒不熟，今天只供应提前做好的菜，只卖盒饭。”3日中午，当记者来到餐车，厨师介绍，“才60℃水就开了，中午盒饭里的米饭都是提前蒸熟的，只能使用电磁炉做菜。”

　　晚餐的主食是馒头和花卷，不再是以往的大米饭了。乘务员告诉记者，由于在高原上很难将生米煮成熟饭，旅客们只好就着馒头啃鸡腿了。

　　尽管条件有些“艰苦”，但神秘的高原之旅还是让人们忘记了眼前的困难，毕竟，一路上的神奇经历给每一名旅客都留下了终生难忘的记忆。(据北京晚报)

　　重庆进藏车消耗 千斤米三百斤肉

　　厨师长黄海和四位厨师无疑是列车上最辛苦的人，他们每天要为上千人次的旅客准备食物，从凌晨5时到第二天凌晨1时，休息时间仅4小时，车行至格尔木，厨房里也是惟一没有供氧的地方。3天时间里，车上消耗了近1000斤大米，300余斤肉和200斤蔬菜。(记者 陈宇)

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