墨脱通路不是天方夜谭

　　■对话

　　墨脱通路不是天方夜谭

　　对话人物许晓珠，援藏干部，原为广东省佛山市经贸局副局长，现任西藏自治区墨脱县副书记、常务副县长。

　　对话动机许晓珠与他的同事们想通过努力，在中国最后一个没有通公路的县改变历史。7月11日，本报记者在墨脱县城对许晓珠进行了采访。

　　新京报：西藏有句话说，墨路的路比上天还难。听说你是2004年进藏，现在已经七进七出墨脱，走遍了全县，你自己有怎样的体会？

　　许晓珠：现在已经是十进了，七次半用脚。两年来，全县58个行政村，我走了42个，有3000多公里的路了。墨脱出行全部是靠走的，从几百米到几百公里。这里的干部职工人人平等，大家都一样，全是走。墨脱有四怕，一是融雪季节的雪崩，二是雨季的泥石流，三是毒蛇野兽，四是天热中暑。

　　许晓珠：首先是教育，当地是门巴与洛巴两个极少数民族聚居地，教育极不发达，不少人上到小学三四年级就辍学了。因为墨脱的交通不遍，连其他贫困地区常见的志愿者老师也没有。

　　还有就是生命。这儿的医疗卫生也很让人揪心。墨脱是小病就是大病，一病就会死人。我在县里主持工作的时候，看到那发热十多天的病人往外送是死，在当地用过期药治也是死。这种情况不足为奇，这样死了的人就有三个。

　　新京报：听说县里一开始在修公路这事上，也有不同意见？

　　许晓珠：当地干部的心也已经凉了，墨脱公路1975年开始勘探设计，1979年开工，1984年停工。1989年又重新施工，1994年对外宣布通车，后来又不通了。2003年交通部又委派中国交通第二设计院设计，方案预算投资30多个亿，因为投资太大，被否定了。经过这三次失败，墨脱不少干部都已死心了。

　　当时有同来的援藏兄弟善意提醒，交通部几十年都没有做成的事，你想在短短几年间就做成，那真是天方夜谭。

　　我通过三个月的调研再次提出修路，这是有难度，但是还是有进展的。我不认为我做的事是天方夜谭。

　　新京报：墨脱的村民都赞成修公路吗？

　　许晓珠：一些文化层次比较低的人也会反对，说墨脱人祖祖辈辈就靠背东西来换点现金收入，如果通了路，就没有现金收入了。我认为从国家战略与民族平等的角度来看，以及就当地经济的发展而言，一定要修路。

　　新京报：对当地老百姓有什么样的培训计划？

　　许晓珠：农牧民可以转成搞运输的。老百姓现在100多人都要学车，我们援藏资金出一点，老百姓出一点，从背夫转到方向盘上。通路后老百姓参与道路养护，也可以挣到钱。老百姓还可以学着搞种植，我个人认为，通车后，把雅江的水力和墨脱86%以上的森林覆盖率利用起来，将来墨脱会是一个非常富足的地方。

　　本报记者 徐春柳

　　■故事

　　军嫂探营只能空中对话

　　随着道路逐渐好转，三代军嫂看望亲人采用了不同的方式

　　从墨脱出发，沿雅鲁藏布江向下游走一天的山路，就可以到达背崩乡，这里驻着我边防部队“墨脱戍边模范营”。

　　这里离印控区很近，再向南走一天，就可以远远看到印军的营地，去年战士们沿实控线巡逻时，还遇到了印度兵，双方友好地用英语交流了几句。

　　在不通公路的墨脱，战士们普遍都要经受与家属长期分离的煎熬。

　　7月11日，教导员王国庆的妻子张天梅和另两名军嫂，刚坐车从波密颠到墨脱。她们是少数几个能顺利进入墨脱的军嫂。

　　王国庆1996年结婚，已经有了一个7岁的孩子，但和家人总共才见了5次面。妻子一共来探过两次亲，其中一次是在林芝见的面。只有这一次，妻子才借着墨脱第一次通简易路的机会，到丈夫的营地里看看。

　　“她们能坐车进墨脱，那情况是很少见的。”营部军医全医生说，除了这次来的军嫂恰好遇上简易公路畅通，以前探亲的都要从波密连续几天步行到军营。全医生的妻子桂女士就是这么走进军营的。

　　全医生是去年10月走进营部的，军营里出现了热带病，从军分区把全医生调了进来。从未与丈夫分离过的桂女士决定进墨脱看望丈夫。

　　桂女士与另一名军嫂在8名战士的护送下，整整走了四天，才从波密走到墨脱的营部。

　　“我这辈子都没走过这么多路。”桂女士说，她还在路上见到了不少碧油油的毒蛇。走到最后，这位出生在河南农村的女子也忍不住快哭了，到了营部后，她脚肿得十多天都不能穿鞋。

　　在完全不能通路的上世纪90年代，还发生过更苦涩的故事。当时有一位吕姓营长的妻子想来探亲，八次都没能进来。后来趁一次军分区派黑鹰直升机去营部的机会，搭上直升机。但没想到营部上空雾气太大，飞机无法降落。

　　这边地上吕营长急得跳脚，那边飞机上军嫂苦得落泪，却只能通过飞机电台与丈夫对话，最后黑鹰直升机为安全只能返航，军嫂在飞机上向下面的云挥手，洒泪作别。

　　王国庆说，“等墨脱通了公路，一切就都会不一样了。”