全总官员称飞行员不是国有资产应允许自由流动(2)

　　关键词：赔偿

　　飞行员“身价”还会上涨

　　●国有公司别漫天要价

　　虽然应该允许飞行员自由流动，但飞行员究竟要付出怎样的代价才能获得许可自由流动？说到这个话题的时候，作为“挖脚”方的民营航空，也就是承担飞行员“跳槽”高额赔偿金的“新东家”的代表，春秋航空飞行部总裁助理兼招飞办主任的陈根章甚至有些激动：“我们希望国有航空公司的老大哥‘放一马’，不要漫天要价。”

　　●最高索赔1200万元

　　连续参加过民航总局和华东局召开的飞行员流动研讨会的他得知，飞行员“身价”可能还要涨。

　　之前，民航总局联合其他四部委在2005年5月发出的《关于规范飞行人员流动管理，保证民航飞行队伍稳定的意见》中规定，飞行员要参照70万至210万元的标准向原单位支付费用。

　　但“8月3日华东局召开的研讨会中提出，还要划分标准提高支付费用标准。”陈根章说。据他所知，如果要辞职，中型飞机的飞行员要支付210万赔偿金，大型飞机的飞行员要支付350万赔偿金，而重型飞机的飞行员要价更高，达到490万元。

　　而实际上，飞行员辞职引发天价赔偿金额已经不是秘密。数年前，陕西省劳动仲裁委开审的一件飞行员辞职引发的天价赔偿纠纷，可能会让人瞠目结舌。飞行员杨某向航空公司提出辞职申请后，曾引来1200万元的高额索赔。