大运河变迁史

　　● 公元前486年，吴王夫差为争霸中原，在扬州修建了沟通长江和淮河的“邗沟”，这也是大运河最早的一段。

　　● 公元587年，在邗沟的基础上，隋文帝杨坚在扬州开山阳渎，对邗沟进行裁弯取直，进行漕运。

　　● 公元605年，隋炀帝开通济渠，从郑州西北到盱眙，并重修山阳渎。

　　● 公元608年，隋炀帝开凿永济渠，南引沁水入黄河，北通涿郡(今北京西南郊)。

　　● 公元610年，隋炀帝重开江南运河，自镇江直达杭州，共八百余里。至此，以洛阳为中心，以北京和杭州为终点的南北大运河已经形成。

　　● 元世祖至元二十年(1283年)八月，济州河开凿成功，从济宁到东平县共150里。

　　● 至元二十六年(1289年)六月，会通河开凿成功，从东平县安山到临清的御河，共长250里，此段是大运河地势最高的一段。

　　● 至元三十年(1293年)，从通州到北京积水潭的通惠河全部竣工，全长一百六十余里。这样，杭州的漕船就可以直接行驶到北京城内，京杭运河全线贯通。

　　● 清咸丰五年(1855年)，黄河在兰考的铜瓦厢决口，致使京杭运河南北断流。

　　● 清光绪二十七年(1901年)，漕运完全废止，大运河的辉煌逐渐变成了历史的记忆。

　　● 新中国成立后，制定了改造大运河的计划，开始了对古老大运河的部分恢复和扩建工作。对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。

　　● 目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100公里，对分担津浦铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。