地铁新车厢能抓性骚扰（图）

　　5号线列车每个车厢装俩探头

　　车头前方设有逃生门

　　新车将各条线路换乘图贴入车厢，图上方为报警按钮。

　　扶杆由单根式变成3根式。■本报记者相宏娟/摄影

　　本报记者孙金凤报道昨天，地铁5号线新型列车在北京地铁运营公司车辆厂亮相，与现在运营的地铁车辆比，具备诸多优点。

　　地铁5号线采购电动客车32列（192辆），由长春轨道客车股份有限公司承造。先期抵京的两列新车将进行信号系统的综合调试，今年底将有19列列车到京，其余列车明年3月全部抵京。列车除采用了日本、德国等先进技术外，70%由国内制造，一节车厢造价580万元左右，明年7月正式载客试运营。

　　形.............车厢高出30厘米

　　市轨道交通建设管理有限公司设备部高级工程师朱宝泉介绍，现用列车车厢宽2.6米、高3.5米，而5号线车厢宽2.8米、高3.8米。因此，5号线车厢明显比现用地铁车厢宽敞得多；每节车厢内都安装了8台液晶电视，4台用于报站、4台播放城市电视节目；车厢中间的扶杆由原来的单根式变成3根式，以方便更多乘客扶握。

　　色.............观颜色可变线路

　　地铁5号线新车外身由紫、银灰、黑3色组成，紫色被确定为主色调。“分不清地铁各条线路和换乘站，直接看颜色即可。”工程人员介绍，今后各条地铁线路都有主打色，如地铁1号线是蓝色、2号线是红色、13号线是橘黄色。据悉，除了地铁车辆外观颜色使用主打色外，主打色还将出现在地铁站内站牌上，使乘客一眼就可分辨。另外，记者看到，地铁新车上已将5号线和各条线路换乘图贴在各节车厢里。

　　材.............环保不锈钢车体

　　新车采取了降低噪音措施，且车内装饰全为阻燃材料，大大降低了发生火灾的几率。朱宝泉说，5号线列车最大的特点就是车体使用了轻量化不锈钢，不需涂漆，更加环保。而且车体重量大大下降，运行时减少了能量消耗。同时，和高级轿车一样，新车前端采用了能量吸收结构，在车辆发生碰撞时可减轻对乘客车厢带来的撞击。

　　门.............车厢间完全贯通

　　5号线列车车厢与车厢间没有安全门相隔，6节车厢间完全贯通，乘客可穿行在车厢之间。朱宝泉介绍，这样的设计不仅便于乘客流动，在紧急时刻还更方便疏散逃生。

　　列车首尾都设置了安全逃生门。记者在司机驾驶室看到，左侧设置了一个折叠式的扶梯，出现火灾等紧急情况，左侧小门可向上开启，打开扶梯乘客即可从此疏散。此外，车门还有防夹功能，一旦夹住人车门立即打开，并自动关合3次后关闭。上述措施使列车安全性能大大提高。

　　气.............首装排废气装置

　　车辆采用薄型空调机组及客室采暖装置。车外部空调装置的后面有首次安装的废气排放装置。该装置可把车厢内的浑浊空气排放出去，把外界的新鲜空气循环进车厢，不会出现现在1、2号线车厢空气污浊的情况。“有了该装置，即使出现非典等特殊情况，车厢内的空气也可保持洁净。”朱宝泉说。

　　监.............一车厢装俩探头

　　5号线列车采用了先进的信号车载系统，可实现自动驾驶。每节车厢里有两个摄像头，设在紧急报警按钮旁。朱宝泉称：“摄像头可监控盗窃、性骚扰及车厢内的紧急情况。”如乘客按下报警按钮，驾驶室内的监视器马上就可连接车厢内画面，驾驶员便可进行处理，且监控数据可保持一周时间。

　　■华夏追访

　　5号线可换乘4地铁线

　　地铁5号线从天通苑北-宋家庄，沿途可与4条地铁实现换乘。换乘站分别为立水桥站换乘13号线；惠新西街南口换乘10号线；崇文门、雍和宫站可换乘2号线；东单站可换乘1号线。这些换乘站在5号线车厢门口的显示屏上都有标示。