据新华社北京10月11日电中国民航信息网络股份有限公司的计算机系统出现故障，使全国不少机场的航班遭受延误事件，给民航提高应急管理能力敲响了警钟。
10月10日，由于中航信离港系统的计算机主机“死机”，致使全国机场的离港系统瘫痪50分钟，其中，北京首都国际机场、上海虹桥机场、广州白云机场、长沙黄花机场等多个机场离港系统瘫痪。
中航信主机“死机”后，各机场及时启动了手工办理登机手续的应急预案。尽管故障发生在首都机场航班起降的高峰期，但由于应急预案启动及时，仅有33个航班遭受延误，旅客滞留时间未超过1个小时；白云机场遭受故障时，也是离港航班最繁忙的时候，白云机场启动了自主开发的离港备份系统，避免了因中航信主机故障造成的大面积航班延误；上海浦东、虹桥两大机场利用手工操作的方式，紧急办理旅客登机手续，两大机场的航班起飞未出现延误情况。虽然各机场及时启动了应急预案，做出了努力，但是，中航信计算机主机“死机”仍给不少旅客造成了不利影响。
民航业内人士介绍，中航信离港系统建设于1988年，我国国内所有航空公司、130多家机场的实时数据传输和交换都是采用中航信提供的技术。其中，离港系统主要包括旅客值机系统和航班控制系统，旅客在机场的登机手续办理、座位选择都与该系统直接相关，是现代化机场必备的信息系统之一。资料显示，中航信计算机系统今年1月11日曾经出现过一次故障，造成成都、上海、北京在内的全国多家机场受到影响。
对此，中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授分析认为，过度集中的信息管理模式会伴随着相应的风险。系统中一个环节出现故障，就会出现连锁反应，导致局部甚至全面的系统瘫痪。中航信计算机主机今年两次“死机”，就是给民航计算机系统敲响的风险警钟。编辑：wyf相关新闻发表评论
