本报济南10月12日讯老车型一再降价，新车型层出不穷，产能过大的汽车行业只能把担子压到经销商身上，面对停车场里的积压车，省城现在多数车商日子不好过。一位业内人士对记者说，只要去车商停车场里看看，那些已经积满灰尘的新车有多少辆，就完全一目了然了。
按照这位专家的指点，记者在“十一”黄金周之后这几天，对省城一些品牌汽车经
销商停车场进行调查，发现果然很多经销商院内停放着新车，少者数十辆，多者数百辆，看上去不少停车场已经“车满为患”。大多数车身上是一层厚厚的灰尘，分明已经停放很长时间了。现场工作人员告诉记者，这些车停放时间短的数月，长的有一两年了，想买新车得去展厅，这里的车辆都是些以前卖不掉的老车型，配置低价格高，暂时在这里存放着，等着降价处理。
一位经销商对记者“大倒苦水”：“消费者口味刁，都喜新厌旧，现在卖车真是难啊！品牌这么多，全世界的车都来中国市场淘金了，几乎天天都有新车上市，除了少数三五个车型，多数车辆产大于求。厂家又不肯承担责任，我们就成了风箱里的老鼠，两头受气，最头疼这些库存车辆，不想办法早处理就会彻底砸在自己手里了。”
据介绍，由于现在汽车行业产能大于市场需求，虽然多数厂家都说是按照订单生产，消费者预订多少辆就生产多少辆，可实际上车间都是流水线作业，并不是来一辆订单就生产一辆，来两辆订单就生产两辆。不少汽车生产厂家为了转嫁自身压力，向经销商收取了很高数额的押金，经销商当月完不成销售指标，押金就有可能被扣掉，甚至会被取消经销资格。经销商为了完成销售指标，被迫自己“买车”充数，卖不出去就放在停车场里等机会处理。
不过这对消费者倒是好消息。省城某软件公司的常先生就通过“内部关系”，花了20多万元购买了一辆上海造的豪华轿车，比原来市场价格低了2万多元。虽然这样消费者很高兴，但经销商很难过，库存车不卖就会压在自己手里，卖吧赔钱不说，还会冲击新车市场，真是成了捧不能捧、扔不能扔的“烫手山芋”。
记者 吴修安
