棒球明星撞大楼 美国10·11惊魂

　　出事飞机撞入位于曼哈顿岛东72街的一座高层公寓楼的第30层与31层

　　科里·利德尔

　　ＣＩＲＲＵＳＳＲ－20型固定翼飞机(资料图)

　　目击者的第一反应就是，“难道又是一次‘9·11’袭击？！”

　　据新华社电 爆炸声震耳欲聋，高层大楼浓烟滚滚，空中直升机盘旋，地面布满救援车辆，人们惊恐不安地抬头观望。

　　纽约一架小飞机11日撞进一幢高层建筑，造成两人死亡。这起普通飞行事故让纽约人不约而同地回忆起一个场景———2001年的“9·11”恐怖袭击事件。

　　好在这只是虚惊一场。美国联邦调查局与国土安全部官员初步调查后表示，没有证据表明这是一次恐怖袭击。

　　据外交部12日消息，截至目前，在美国纽约发生的小型飞机撞楼事件中尚无中国公民伤亡。外交部领事司和中国驻纽约总领馆正密切跟踪美方调查进展，如有涉及中国公民情况将另即发布。

　　据悉，丧生的两人其中一人是纽约扬基棒球队投球手科里·利德尔，另一人可能是他的飞行教练。另外，除11名参与灭火的消防队员受轻伤外，尚没有居民受伤的报告。

　　这架出事的ＣＩＲＲＵＳＳＲ－20型固定翼飞机事发时撞入位于曼哈顿岛东72街的一座高层公寓楼的第30层与31层。剧烈的碰撞立即引起熊熊大火，飞机的残骸和其他碎片溅落在周围街道上。公寓楼有数个房间被大火吞没。

　　纽约警方表示，飞机撞击公寓楼后不久就在地面上发现了两具尸体，在飞机的残骸中还发现了利德尔的护照，目前尚不清楚飞机坠毁时是谁在驾驶飞机。

　　据联邦航空管理局的官员证实，失事的飞机正是注册在利德尔的名下。飞机于当地时间下午2时30分从新泽西州的泰特伯勒机场起飞，升空时间仅15分钟，飞经了自由女神像、布鲁克林大桥等景点。飞机在撞楼前曾发出过紧急求救信号。

　　随着救援和调查工作的展开，美国联邦调查局与国土安全部官员表示，没有证据表明这是一次恐怖袭击，种种迹象显示这很可能只是一场事故。国土安全部发言人鲁斯·克诺克说，初步调查显示，这是一次严重事故，没有具体可信的情报显示美国本土此时正受到威胁。

　　被撞建筑为一幢名为“贝莱尔”的50层大楼，位于曼哈顿东河附近的东72号街，可以俯瞰流经曼哈顿地区的东河。那里距离纽约世贸中心原址大约8公里。

　　美联社援引目击者的描述说，当天下午，一架小型飞机突然正面撞向“贝莱尔”大楼30层和31层所在墙体，撞击发出的爆炸声响彻整个街区，并引发大楼内多个房间大火。

　　美国有线电视新闻网（ＣＮＮ）播出的现场画面中，“贝莱尔”楼内4处窗口内燃起熊熊大火，大股浓烟向外冒出，大楼外部分墙体被室内浓烟以及坠机产生的浓烟熏黑。曼哈顿地区当时天空雾气较大，但从很远处还能见到升入高空的一柱浓烟。

　　据《纽约时报》报道，在小飞机撞击大楼之前，附近的一些人已经感觉到异常，并立即打电话给消防部门，因为当时这架小飞机的飞行高度非常低，明显出了问题。

　　接着就是巨大的爆炸声和滚滚浓烟，随后蜂拥而至的警车和消防、救护车辆塞满了这个中央公园附近的社区。

　　第一反应 难道又是“9·11”

　　事故发生后，纽约市民第一反应几乎一样：难道又是一次“9·11”袭击？！

　　克里斯·福奇住在事发地点附近街区，她说她眼前立即闪现出“9·11”恐怖袭击时的场景。

　　福奇说：“我当时像傻了一样站在那里一动不动，心想难道又来一次‘9·11’？当时的情形实在太像‘9·11’恐怖袭击发生后的场面了。”

　　珍妮·阿特金斯也是同样感受，她当时正好经过发生事故的72号街。

　　“我告诉自己‘又来了’，当时的情形恐怖极了，这一切显得那么熟悉，和‘9·11’恐怖袭击当时的情景一模一样，我一下子就蒙了。”这位学习护理专业的学生如是形容自己的感受。

　　埃德华德·瑞安是第一批抵达现场的消防队员，他描述当时的情形说：“我们刚把车子停在路边，就看到一大群人惊慌地迎面跑过来，不少人一边跑一边回头看身后那座已经火光冲天的大楼。”

　　紧急救援 救援车辆蜂拥而至

　　《纽约时报》描述：“不管到底发生了什么事情，小区在这个阴雨绵绵的秋天已经完全被消防车和警车占据了，社区满眼都是蓝、白、红色（指警车的蓝白涂色和消防车车身的红色）。”

　　由于前往现场的警车和消防、救护车辆实在太多，事故现场反倒少了些紧张气氛。后来的救援车辆见缝插针地停在附近，没事干的消防人员倚在车旁，抬头观望着楼上的救援情况。

　　在经历了最初的紧张之后，纽约市民开始用手机在事发现场周边打电话，发短信，把消息通报给家人、朋友。在曼哈顿的时报广场和其他繁华地段，不少人停下来观看街头电视墙的直播，了解事态最新进展。

　　反应

　　纽约市的小飞机撞楼事件仅仅数分钟之后，北美防空指挥部立刻派出战机升空，首先就在起火的曼哈顿公寓上空盘旋戒备，并将周边一英里列为禁航区。

　　北美防空指挥部指挥官基汀准将说，多架美军战机也在多个美国主要城市上空巡逻，并一度升高警戒级别，随时准备击落被劫持的飞机，以避免“9·11”悲剧再度重演。

　　恐惧平复 布什未紧急转移

　　事故发生后最初一段时间内，纽约人惴惴不安地看着电视画面里浓烟滚滚的大楼和飞机残骸，担心“9·11”式的恐怖袭击再次降临纽约。事故也让投资者们紧张，纽约股市大幅下挫。与此同时，美国国防部派遣多架战斗机，在主要城市上空巡逻，增加了不少紧张气氛。

　　初步调查确定这是一起普通事故后，所有人都松了一口气，纽约股市随之反弹。

　　在事故现场，救援人员已经一脸轻松，不少人带着咖啡赶到现场。消防人员谈论的话题已经不全是事故和恐怖袭击，不少人谈论着回家后去商店买些什么。

　　“在这年月，显然当人们听说发生飞机撞大楼这类事情后都非常敏感，”纽约市长迈克尔·布隆伯格表示，“幸好不是什么太严重的事情，我们非常幸运。”

　　另据美联社援引白宫发言人托尼·弗拉托的话说，美国总统布什和副总统迪克·切尼并没有因这一事件紧急转移到为领导人准备的安全场所。

　　原因

　　根据美国联邦航空局（FAA）的纪录，失事飞机截至事故发生时，总共飞了不到400个小时。至于尚在调查中的事故原因，分析人士认为可能有三：其一，机械故障。据地勤人员透露，小飞机在失事前曾发出求救信号，初步分析可能是由于飞机油路系统出了问题或者油料不足，导致失去控制后撞楼。其二，天气不好。根据气象局报告，纽约市当天阴雨绵绵，能见度不佳，中午过后，天空开始下起小雨，尽管雨势不大，但雾气较大，能见度很差。 其三，人为因素。有目击者说，飞机冲撞大楼前，飞行方式非常怪异，并且飞得很低，明显有失控迹象。航空专家据此分析认为，飞行员有可能当时出现迷航现象，即在飞行中失去天地感。

　　飞机撞楼折射

　　美国安全漏洞

　　本报综合报道 飞机撞楼事故发生后，美国民众和媒体开始反思，甚至有人担心美国仍然存在重大的安全漏洞：假如驾驶这架小飞机的是一名恐怖分子……

　　机场安检仍然有漏洞

　　去年，美国运输安全管理局公布了一项统计数字：在13个月的时间里，美国各大机场从旅客携带的行李中共查获了480万件枪械、刀具、易燃易爆物等违禁品。与此同时，美国司法部承认，机场安检系统还存在不少漏洞，国外恐怖分子和罪犯仍然可能从安检人员的眼皮底下溜走。

　　美国司法部公布的一份审计报告则说，由于机场安检人员的懈怠，一套用于身份甄别的电脑系统存在缺口，恐怖分子和警方备案的罪犯仍有机会从全美各大机场逃脱。

　　3万多敏感目标不安全

　　据美国有关机构统计，自“9·11”事件以来，美国在国外的军事和外交反恐行动中已经花费了约4300亿美元，在国内安全方面的花费也达到500亿至600亿美元，其中还不包括州和地方政府在这方面的花费。

　　作为世界上最大的能源消费国，美国一直对世界石油的生产、供给和价格变化非常敏感，对石油产量的减少特别恐慌，但确保能源安全恰恰最让美国政府头痛。专家指出，类似储油罐、天然气站、输油管道、油轮、中继站、炼油厂和加工厂等易受攻击的目标早就上了恐怖组织的“黑名单”。

　　美国国土安全部在今年7月重新评估了境内的安全形势，列举了“基地”最有可能袭击的目标，而此次列举的袭击目标数量多达7.7万个。美国国土安全部称，在这7万多个目标中，有3.2万个目标却仍然没有达标。如果恐怖分子对这些未达标目标发动袭击，将会给美国公民的人身安全、经济带来灾难性的后果。

　　大学核实验室可能被盯上

　　美国众议院政府改革委员会主席克里斯托弗·谢斯说，校园核研究反应堆为自杀式爆炸实施者提供了理想的目标。美国广播公司(ABC)于去年进行了一项历时4个月的调查发现，在遍及全美25所大学校园不为人知的核研究反应堆中，许多都存在严重安全漏洞。那里保护措施极其松散：岗亭无人值守，大门没有上锁；来访者随意被允许进入存有放射性燃料的控制室和核反应池；没有一所学校安装了金属探测器；只有两所配有武装警卫；在无需经过爆炸物检查的情况下，许多学校准许车辆靠近核反应堆所在大楼。

　　美国核电站的安全同样不容乐观。在过去的十几年中，全美103座发电站中近一半未能粉碎模拟的恐怖分子袭击，换句话说，那些发电站无法阻止恐怖袭击。

　　从不担心飞行安全

　　美国棒球明星丧生

　　本报综合报道 据当地一名官员说，死者中包括纽约扬基队棒球明星科里·利德尔。这名官员说，警方在坠机现场发现了利德尔的护照。而联邦航空局的记录也证实，利德尔正是失事飞机的注册人，他从今年4月才开始驾驶飞机，空中独立飞行时间为75小时。

　　据美国媒体报道，现年34岁的科里·利德尔，是19世纪美国第一台蒸汽机车(富尔顿机车)的发明人罗伯特·富尔顿的后代。利德尔于1972年3月22日出生于美国加州好莱坞，1990年从加州的南山高中毕业。之后陆续在全美各地一些球队参加比赛。

　　利德尔今年2月得到飞机驾照，上个月才以18万7000美元买到这架飞机。今年7月份转入纽约扬基队的利德尔，不久前被该队淘汰后，他曾对媒体表示，要回加州休息一段时间，他在洛杉矶附近有一个家，并称他要自己驾驶飞机回家。

　　据悉，利德尔对别人称曾专门到美国飞行安全委员会(NTSB)的网站上看过有关小肯尼迪驾机失事的报告，并同友人讨论了这一事件。

　　利德尔上月在接受媒体采访时曾经表示，他觉得自己的飞机很安全，并声称99%的飞行员从来没遇到飞机发动机在半空出事的情况，即便是另外的1%，这些驾驶员在发动机遇到问题的情况下也都安全降落；实在不济，飞机上还有降落伞，驾驶员可弃机跳伞，而飞机自己会缓缓坠落。没想到11日却遭遇不幸。

　　利德尔丧生的消息对于纽约扬基队球迷来说是个沉重打击。1979年，同样来自扬基队的棒球明星瑟曼·芒森也在一次坠机事故中丧生，而当时芒森也是自己驾驶飞机。

　　链接

　　全球飞机撞高楼事件回顾

　　新华社电 一架小型飞机11日撞向美国纽约曼哈顿一栋50层大楼，造成2人死亡。以下是全球发生的历次飞机撞大楼事故：

　　1945年7月28日，一架军用Ｂ－25轰炸机在大雾中迷航，撞到百层高楼纽约帝国大厦，3名机组成员和11名在第70层的工作人员死亡。

　　2001年9月11日，两架遭劫持客机撞向纽约世贸中心，另有一架遭劫持客机撞向五角大楼，造成世贸中心倒塌，五角大楼严重损毁，近3000人在那次恐怖袭击中死亡。

　　2002年1月5日，15岁男孩查尔斯·毕晓普从飞行学校偷走一架塞斯纳飞机，撞向位于美国佛罗里达州坦帕市商业中心高42层的美国购物中心银行，仅男孩一人死亡。尽管男孩曾留言支持“9·11”袭击，但警方认为此次事故仅为自杀行动，不是恐怖袭击。

　　2002年4月18日，一架罗克韦尔Commander 112TC型飞机撞到意大利米兰高30层的皮雷利塔，飞行员路易吉·法苏洛和塔内两名工作人员死亡。

　　2005年12月6日，伊朗一架载有近百人的Ｃ－130军用运输机从德黑兰麦赫拉巴德机场起飞后不久，即要求紧急降落，结果降落不成，撞上附近居民区内一栋10层住宅楼，造成至少119人丧生。

　　新华社供本报特稿